7月23日，歷時(shí)六年科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)建造，深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室的深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)在中船澄西舉行命名交付儀式。

江蘇省人民政府副省長(zhǎng)趙巖，江蘇省工業(yè)和信息化廳廳長(zhǎng)朱愛(ài)勛，江蘇省委軍民融合發(fā)展委員會(huì)辦公室副主任馬緒春，江蘇省科技廳副廳長(zhǎng)趙建國(guó)，江蘇省發(fā)展改革委二級(jí)巡視員吳中東，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理趙同賓，中國(guó)工程院院士、太湖實(shí)驗(yàn)室主任吳有生，工信部裝備二司船舶處處長(zhǎng)劉嘯波，中國(guó)船級(jí)社總裁趙晏，中華人民共和國(guó)連云港海事局局長(zhǎng)馬一意，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶，中船集團(tuán)科技信息部副主任朱明華，中船澄西船舶修造有限公司總經(jīng)理周建祥，無(wú)錫市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)蔣鋒，三沙市委常委、副市長(zhǎng)李華，無(wú)錫市委常委、江陰市委書(shū)記許峰，無(wú)錫市政府副市長(zhǎng)周文棟，無(wú)錫市政府秘書(shū)長(zhǎng)陳壽彬，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下相關(guān)成員單位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席命名交付儀式。

蔣鋒在致辭中指出，近年來(lái)，無(wú)錫聚焦因地制宜加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加力推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，特別是將深海裝備產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)打造的五大未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一。希望以此次“未來(lái)”號(hào)交付為契機(jī)，與以中船集團(tuán)為代表的“城市合伙人”一道，攜手打通創(chuàng)新轉(zhuǎn)化鏈、攜手打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈、攜手打好區(qū)域聯(lián)動(dòng)牌，進(jìn)一步拓展船舶制造、深遠(yuǎn)海實(shí)驗(yàn)、水上運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域合作。

趙同賓在致辭中指出，綠色、智能已成為世界船舶工業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。“未來(lái)”號(hào)的建成交付是我國(guó)在綠色智能船舶技術(shù)領(lǐng)域的又一突破性成果。將成為我國(guó)“陸—池—湖—海—船”試驗(yàn)研究體系中的核心裝備，有力填補(bǔ)我國(guó)船舶與海洋裝備實(shí)海驗(yàn)證中試平臺(tái)的空白，對(duì)解決國(guó)產(chǎn)裝備實(shí)船海上測(cè)試與應(yīng)用的“最后一公里”、推動(dòng)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

中國(guó)智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)李路在介紹“未來(lái)”號(hào)時(shí)表示，未來(lái)”號(hào)具備總體布局合理、換裝能力強(qiáng)、設(shè)備靈活接入、操縱性能好、高度智能化、測(cè)試能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是立足產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，支撐關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)的智能化升級(jí)，是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化的重要基石。

儀式上，太湖實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任葉聰與中船澄西船舶修造有限公司總經(jīng)理周建祥代表雙方簽署交船文件，標(biāo)志著試驗(yàn)船正式交付。趙同賓、周文棟分別為八家參建單位代表頒發(fā)紀(jì)念牌，以表彰他們?cè)陧?xiàng)目中的卓越貢獻(xiàn)。

“未來(lái)”號(hào)由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室及其連云港中心建設(shè)，得到了國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部，江蘇省、無(wú)錫市和連云港市等多方的大力支持。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七O二所、六O四院、七O四所、七一一所、七一二所等十余家單位共同參與技術(shù)攻關(guān)和配套供貨，中船澄西船舶修造有限公司負(fù)責(zé)總裝建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，船籍港為連云港。

自2023年10月18日開(kāi)工以來(lái)，作為首制項(xiàng)目，其建造難度超乎想象，生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中涉及大量新設(shè)備、新技術(shù)、新材料以及新工藝。船上眾多科考設(shè)備、定制化設(shè)備的協(xié)調(diào)安裝匹配，都是前所未有的重大考驗(yàn)。該船為全新首制船型，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期緊張，留給鋼板的采購(gòu)周期僅2.5個(gè)月，遠(yuǎn)低于成熟船型4個(gè)月標(biāo)準(zhǔn)。

中船澄西抽調(diào)內(nèi)部造船各領(lǐng)域?qū)＜医M建項(xiàng)目組，精心編制船舶建造總體計(jì)劃。“未來(lái)”號(hào)作為公司重啟浮船塢造船2號(hào)線的首制船，既要攻克浮態(tài)下船舶建造精度控制這一難題，又要承擔(dān)起重建造船新生產(chǎn)線使命。

隨著生產(chǎn)全面展開(kāi)，薄板焊接變形、空間狹小設(shè)備難定位等一系列全新問(wèn)題接踵而至。面對(duì)挑戰(zhàn)，造船事業(yè)部協(xié)同技術(shù)和各生產(chǎn)車(chē)間，邊生產(chǎn)、邊總結(jié)、邊改進(jìn)、邊提升，強(qiáng)化過(guò)程管控和精益管理。2024年3月20日，重達(dá)1458噸的機(jī)艙總段吊裝進(jìn)入“衡山塢”，并在浮態(tài)下精準(zhǔn)定位，拉開(kāi)主船體合攏序幕，創(chuàng)造了中船澄西大浮吊最重起吊紀(jì)錄。針對(duì)浮態(tài)下總段定位難、船體結(jié)構(gòu)線型大等難題，項(xiàng)目組匯聚攻堅(jiān)力量，歷經(jīng)20天鏖戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)主船體結(jié)構(gòu)貫通，并于2024年5月10日出塢，成功邁出從設(shè)計(jì)到實(shí)船、從藍(lán)圖到圓夢(mèng)的關(guān)鍵一步。

“未來(lái)”號(hào)關(guān)鍵設(shè)備多為國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套，安裝及調(diào)試過(guò)程無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，各設(shè)備間的匹配與兼容性更是巨大挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)部大力推進(jìn)模塊三維建模，實(shí)現(xiàn)模塊化標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，為后續(xù)設(shè)備安裝筑牢基礎(chǔ)。

在國(guó)內(nèi)科考船最大A型架安裝過(guò)程中，對(duì)平面度的要求極高，需控制在0.5毫米范圍之內(nèi)。中船澄西項(xiàng)目組首次采用移動(dòng)鏜床，成功實(shí)現(xiàn)船舶浮態(tài)下基座平面度的精準(zhǔn)控制，成功攻克國(guó)內(nèi)科考船最大A型架一次吊裝并調(diào)試成功等諸多建造難題，充分彰顯卓越的造船實(shí)力。整船電纜規(guī)格多達(dá)140種，電纜總根數(shù)超1萬(wàn)根，總公里數(shù)超300公里。全船精度控制點(diǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、要求高，中船澄西設(shè)計(jì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)?wèi){借團(tuán)結(jié)協(xié)作，最終向船東交付了令其高度滿(mǎn)意的船舶。

2025年6月6日，深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船順利完成海上航行試驗(yàn)與科研試驗(yàn)。本次試航歷時(shí)15天，148人參與，航程2500海里，開(kāi)展了54個(gè)大項(xiàng)、總計(jì)512個(gè)分項(xiàng)試驗(yàn)，再創(chuàng)公司造船歷史之最。同時(shí)，開(kāi)展大量模擬測(cè)試，對(duì)總體性能、動(dòng)力電力系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、通導(dǎo)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等進(jìn)行全面考核驗(yàn)證。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)工作流程和專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段，確保設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，部分關(guān)鍵性能指標(biāo)甚至超越預(yù)期，充分體現(xiàn)中船澄西對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的強(qiáng)大整合與調(diào)試能力，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用邁向新高度。

中船澄西深耕科考船修理改裝領(lǐng)域近30載，僅用不到兩年時(shí)間就完成“未來(lái)”號(hào)建造交付，首次建造便成績(jī)斐然，刷新國(guó)內(nèi)新造同類(lèi)型科考船周期紀(jì)錄。深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船“未來(lái)”號(hào)成功交付，標(biāo)志著中船澄西實(shí)現(xiàn)船海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和造船品牌迭代升級(jí)，邁出建造科考船能力跨越提升的關(guān)鍵一步，更是中船澄西深入貫徹中船集團(tuán)“1-1-7- 8”總體要求、踐行“中船集團(tuán) 智領(lǐng)深藍(lán)”文化理念，推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展邁向新階段的生動(dòng)實(shí)踐。

據(jù)了解，“未來(lái)”號(hào)交付后將主要用于執(zhí)行綠色智能技術(shù)中試驗(yàn)證、深海裝備水面支持保障和海洋科學(xué)綜合調(diào)查服務(wù)等任務(wù)，旨在提升船海裝備實(shí)海中試驗(yàn)證能力，打通從技術(shù)突破到產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用的梗阻，推動(dòng)裝備自主創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力行業(yè)智能化升級(jí)和綠色化發(fā)展，構(gòu)筑我國(guó)船舶工業(yè)和深海科技高質(zhì)量發(fā)展的新支點(diǎn)。

“未來(lái)”號(hào)深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船是一座“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”。總長(zhǎng)110.8米，滿(mǎn)載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無(wú)限航區(qū)航行能力。采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推，配備全航速減搖鰭，具備DP-2動(dòng)力定位能力。與傳統(tǒng)科考船或試驗(yàn)船相比，其功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

該船配備先進(jìn)且完備的深海裝備海上試驗(yàn)與作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)、月池系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實(shí)驗(yàn)室，甲板作業(yè)面積達(dá)1500平米。具備深海裝備布放回收、運(yùn)輸儲(chǔ)存，水面水下探測(cè)、通信與定位以及試驗(yàn)指揮調(diào)度等功能，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)深海裝備海試驗(yàn)證、機(jī)動(dòng)搭載與作業(yè)保障需求。

全船采用模塊化設(shè)計(jì)，空間儲(chǔ)備足，系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)，接口通用化程度高，可實(shí)現(xiàn)包括發(fā)電機(jī)組、配電系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)、導(dǎo)航雷達(dá)、操舵系統(tǒng)、泵組、閥件等便捷的加/換裝和多層級(jí)動(dòng)態(tài)測(cè)試。

該船應(yīng)用先進(jìn)的智能技術(shù)和信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能航行操控、智能機(jī)艙、智能能效等多種智能功能。搭載的自主研發(fā)智能信息系統(tǒng)MarineNet和動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船數(shù)據(jù)的采、存、算、管、用，并實(shí)現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。為行業(yè)提供了一個(gè)開(kāi)放共享的數(shù)字化試驗(yàn)平臺(tái)。