韓國中型船企大鮮造船 (Dae Sun Shipbuilding)正式啟動了影島造船廠出售程序，正積極尋找潛在收購方。

隨著以美韓造船業(yè)合作為基礎(chǔ)的“MASGA（讓美國造船業(yè)再次偉大）”項目關(guān)注度不斷提升，目前已有多家企業(yè)正探討將影島造船廠用作MRO（維護(hù)、修理與大修）前沿基地的可能性。大鮮造船據(jù)此判斷，當(dāng)前已處于出售影島造船廠的最佳時機(jī)。這也意味著，從2023年起便進(jìn)入討論階段的影島造船廠出售事宜，正式進(jìn)入了落地執(zhí)行階段。

大鮮造船計劃，在完成影島造船廠的出售后，集中精力運(yùn)營釜山多大浦造船廠。

從地理位置來看，影島造船廠用地周邊以公寓園區(qū)和太宗路大橋街為核心形成了商圈，但韓國業(yè)界普遍認(rèn)為，通過房地產(chǎn)開發(fā)實(shí)現(xiàn)影島造船廠出售的可能性較低。核心原因在于，影島造船廠用地與HJ重工造船廠相鄰，土地用途轉(zhuǎn)換受到嚴(yán)格限制。

為此，多家潛在收購方的意圖是，在收購影島造船廠后，抓住韓美造船業(yè)加大合作力度的機(jī)遇，將該船廠向艦艇MRO業(yè)務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

大鮮造船成立于1945年，是韓國著名的中型造船企業(yè)，在支線集裝箱船、靈便型油船、化學(xué)品船等特種船舶和沿海客船等領(lǐng)域均有一定實(shí)力，但自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)后，該公司一直在結(jié)構(gòu)調(diào)整的泥淖中掙扎。盡管2018年和2019年曾實(shí)現(xiàn)短暫盈利，并在2020年底被韓國第四大鋼鐵線材生產(chǎn)商東一鋼鐵公司（Dongil Steel）為主的收購財團(tuán)斥資1600億韓元（約合1.465億美元）收購，繼續(xù)從事造船業(yè)務(wù)，但大鮮造船2020年、2021年和2022年連續(xù)出現(xiàn)了516.29億韓元、1089.91億韓元和66.25億韓元的營業(yè)虧損，2023年更是出現(xiàn)了1600億韓元的虧損。陷入流動性危機(jī)的大鮮造船在2023年10月向主債權(quán)銀行韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）申請了walkout（企業(yè)改善作業(yè)，是韓國向暫時經(jīng)歷流動性危機(jī)的企業(yè)提供延長期限和資金援助的制度）。

2024年，大鮮造船經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)，營業(yè)收入達(dá)3225億韓元，同比增長17.1%，虧損金額收窄至55億韓元。今年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營業(yè)收入1320億韓元，營業(yè)利潤28億韓元。

不過，盡管大鮮造船已經(jīng)扭虧，但由于深陷流動性危機(jī)，該公司已經(jīng)連續(xù)28個月沒有承接新船訂單。鑒于造船業(yè)是資金需求很大的定制型產(chǎn)業(yè)，因此從中長期來看，大鮮造船通過承接新船確保收益性的可能性越來越小。為此，該公司已經(jīng)決定退出船舶總裝建造業(yè)務(wù)，正積極推動向船用設(shè)備及艦艇維護(hù)、修理與大修（MRO）領(lǐng)域的行業(yè)轉(zhuǎn)型，而其所在地區(qū)的釜山市政府也在考慮為其提供業(yè)務(wù)重組方面的支持。

此外，大鮮造船自2023年以來一直在推進(jìn)影島造船廠的出售計劃，也在一定程度上阻礙了新船訂單的承接。此前，大鮮造船通常在多大浦造船廠分別建造船艏和船艉，然后將其運(yùn)至影島造船廠進(jìn)行船體組裝，完成船舶建造。

據(jù)了解，自2023年4月以來，大鮮造船的新船接單一直處于中斷狀態(tài)。今年3月，大鮮造船向中國船東交付了1艘1023TEU集裝箱船，而其此前承接的新造船項目預(yù)計將在今年年底全部交付，這意味著該公司的船舶總裝建造業(yè)務(wù)將自此全面結(jié)束。作為一家有著80年歷史的韓國老牌船廠，大鮮造船將從此退出造船業(yè)務(wù)。

大鮮造船相關(guān)人士透露：“我們計劃探索多種發(fā)展可能，推動新業(yè)務(wù)落地，將業(yè)務(wù)投資組合向高附加值產(chǎn)業(yè)方向重組。公司計劃憑借現(xiàn)有的技術(shù)積累，向船用設(shè)備及艦艇MRO等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。”

有分析指出，美國總統(tǒng)特朗普已向韓國提出在艦艇MRO領(lǐng)域提供協(xié)助的要求，在此背景下，大鮮造船進(jìn)軍艦艇MRO領(lǐng)域的可能性正在增大。去年年初，釜山市長樸亨埈到訪大鮮造船后，當(dāng)?shù)乇阒�手籌備“構(gòu)建釜山型艦艇MRO供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)”。

釜山市造船海工裝備協(xié)會相關(guān)人士表示：“本地區(qū)有眾多中小型造船廠具備MRO作業(yè)能力。目前，我們正在探討多種方案，包括對大鮮造船等相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)重組提供支持。”

韓國業(yè)界相關(guān)人士透露，大鮮造船針對影島造船廠，目前已在推進(jìn)尋找收購者的具體流程。由于造船廠周邊仍有其他船廠在正常運(yùn)營，因此出售后如何維持該造船廠現(xiàn)有功能，將成為雙方協(xié)商的核心議題。