三星重工將在韓國(guó)獨(dú)家生產(chǎn)美國(guó)清潔能源研發(fā)商AMOGY Inc.（簡(jiǎn)稱(chēng)Amogy）開(kāi)發(fā)的新一代氨動(dòng)力蓄電池（PowerPack），加快構(gòu)建環(huán)保燃料生態(tài)系統(tǒng)。

近日，三星重工宣布與Amogy簽訂了協(xié)議，獲得了Amogy氨動(dòng)力蓄電池的韓國(guó)獨(dú)家生產(chǎn)合同，通過(guò)該合同，三星重工確保了至少3年的Amogy產(chǎn)品的韓國(guó)國(guó)內(nèi)獨(dú)家委托生產(chǎn)權(quán)限，并將在陸上發(fā)電用裂解模塊的量產(chǎn)和優(yōu)化方面與Amogy進(jìn)行合作。

氨動(dòng)力蓄電池是從氨中提取氫氣生產(chǎn)電力的裝置，屬于零碳環(huán)保發(fā)電系統(tǒng)，不僅可用于船用發(fā)電機(jī)，還能適配陸地發(fā)電機(jī)，因此作為新一代清潔動(dòng)力技術(shù)備受關(guān)注。

三星重工常務(wù)、環(huán)保研究中心主任李浩基表示：“在初創(chuàng)企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展中，三星重工將發(fā)揮制造力量，為構(gòu)建環(huán)保燃料生態(tài)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。我們將繼續(xù)與Amogy尋求長(zhǎng)期合作方案。”

Amogy首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Seonghoon Woo表示：“希望通過(guò)此次合作,將氨基脫碳技術(shù)體現(xiàn)到實(shí)際工業(yè)場(chǎng)景，在陸上和海上同時(shí)為脫碳化做出貢獻(xiàn)。”

Amogy是開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)的初創(chuàng)企業(yè)，由四名具有共同愿景的美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT) 博士校友于2020年聯(lián)手創(chuàng)立，公司員工以博士級(jí)人才為主，并由韓裔人士擔(dān)任高管。該公司的投資者包括美國(guó)亞馬遜（Amazon）的氣候承諾基金（Climate Pledge Fund）、英國(guó)氫能企業(yè)AP Ventures、韓國(guó)能源企業(yè)SK Innovation、沙特阿美風(fēng)險(xiǎn)投資（Aramco Ventures）、美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資公司DCVC等。

據(jù)悉，Amogy提供基于氨、無(wú)排放、高能量密度的電力解決方案，以實(shí)現(xiàn)重型交通運(yùn)輸行業(yè)的脫碳，加速全球在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。迄今為止，Amogy已經(jīng)完成了在5千瓦級(jí)無(wú)人機(jī)和100千瓦級(jí)拖拉機(jī)中使用氨燃料電池系統(tǒng)的實(shí)證測(cè)試，其可擴(kuò)展氨動(dòng)力零排放能源系統(tǒng)已在無(wú)人機(jī)、重型拖拉機(jī)和卡車(chē)等大型產(chǎn)業(yè)用運(yùn)輸工具上大獲成功。

由于氨在燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳，因此作為有可能為海運(yùn)業(yè)減排做出重大貢獻(xiàn)的燃料而備受關(guān)注，有望在未來(lái)被用作穩(wěn)定、清潔的能源。為了釋放氨能的潛力，Amogy開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的氨動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將液氨裂解為氫氣和氮?dú)猓�然后將氫氣輸送到燃料電池中，產(chǎn)生高性能電力，具有高效、清潔、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。Amogy已經(jīng)擁有將該裝置小型化到現(xiàn)有體積百分之一的技術(shù)。

三星重工在今年2月與Amogy簽訂了新一代氨動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)合作協(xié)議(SCA)，進(jìn)行戰(zhàn)略性投資。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃集中力量開(kāi)發(fā)最適合大型船舶的新一代氨動(dòng)力蓄電池。通過(guò)此舉在引領(lǐng)氨能超級(jí)差距技術(shù)的同時(shí)，還將為引領(lǐng)環(huán)保船舶動(dòng)力技術(shù)提供契機(jī)。

隨后，雙方成立了專(zhuān)項(xiàng)工作組(TF)，并制定了Amogy產(chǎn)品測(cè)試方法、標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，構(gòu)建制造設(shè)備、工藝控制體系和原材料供應(yīng)鏈。三星重工計(jì)劃，到今年年底，在其巨濟(jì)造船廠內(nèi)擴(kuò)建氨動(dòng)力實(shí)證設(shè)施，用于產(chǎn)品生產(chǎn)與驗(yàn)證，并從2026年開(kāi)始正式生產(chǎn)氨動(dòng)力蓄電池。

據(jù)悉，三星重工為了應(yīng)對(duì)“后LNG時(shí)代”，正在開(kāi)發(fā)從氨的海上生產(chǎn)到利用提供整體價(jià)值鏈解決方案的產(chǎn)品。

挪威咨詢公司Rystad Energy估計(jì)，到本世紀(jì)30年代中期，清潔氨的貿(mào)易量將達(dá)到7600萬(wàn)噸，是2020年貿(mào)易量的四倍。到2050年，氨的年出口量將超過(guò)1.2億噸，其中大部分將來(lái)自非洲和北美。

韓國(guó)業(yè)界表示，預(yù)計(jì)到2035年為止，全球液氨運(yùn)輸船的訂單總量為150~200艘，每年需要20艘左右。考慮到過(guò)去10年間VLGC的年均訂單量為26艘，相關(guān)市場(chǎng)將擴(kuò)大2倍。

去年6月，三星重工與Amogy共同開(kāi)發(fā)的氨燃料電池動(dòng)力超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)設(shè)計(jì)獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書(shū)。該型VLAC的推進(jìn)用主發(fā)動(dòng)機(jī)、供電用發(fā)動(dòng)機(jī)全部被氨燃料電池代替，從而可以建造出既沒(méi)有硫酸化物、氮氧化物，也完全沒(méi)有二氧化碳排放的環(huán)保船舶。再加上不需要與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)以及油料相關(guān)的設(shè)備，不僅可以最大限度地減少船舶機(jī)械振動(dòng)噪聲，還可以節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。