從6月30日到8月3日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了48個航次取消，取消航次總數占計劃713個航次的7％，其中，約46％將在跨太平洋東向航線上，38％在亞洲-北歐和地中海航線上，17％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

預計未來幾周的航次可靠性將小幅提升，預測表明有93%的周度班輪離港可能按計劃進行。

跨太平洋航線運價在過去兩周內下跌了37%，原因是需求疲軟和運力增加。亞洲-歐洲/地中海航線運價逐步挺價推漲，比5月平均水平高44%。隨著美線需求顯現疲軟跡象，船司正在重新評估運力投放。美國關稅暫停期將于7月和8月臨近結束，預計到時需求將進一步放緩。作為回應，船司正積極通過空班和航線服務調整來調控運力。

德路里世界集裝箱指數（WCI）在6月26日環比下跌9%，至2983美元/FEU。其中，跨太平洋航線運價下跌16%，亞洲-歐洲/地中海運價上漲1%，跨大西洋運價持平。

市場波動仍在持續，建議貨主和托運人保持靈活性并加強與船司的合作伙伴關系，以更好地應對持續的不確定性和運營挑戰。