Drewry世界集裝箱運(yùn)價指數(shù)（WCI）本周下跌2%，降至1806美元/FEU。此次下滑主要受到跨太平洋和亞歐航線的運(yùn)價走低的影響。

跨太平洋主干航線的即期運(yùn)價連續(xù)第三周下跌，其中上海至紐約航線運(yùn)價下降6%至2735美元/FEU，至洛杉磯航線運(yùn)價下跌4%至2089美元/FEU。根據(jù)德路里最新發(fā)布的《集裝箱運(yùn)力周報(bào)》，預(yù)計(jì)下周跨太平洋航線的停航次數(shù)將減少，可用運(yùn)力可能隨之增加，德路里因此預(yù)測未來一周運(yùn)價將呈現(xiàn)溫和下行。

在連續(xù)六周上漲后，本周亞歐航線即期運(yùn)價出現(xiàn)回落，上海至熱那亞和鹿特丹的運(yùn)價均下跌1%，分別報(bào)2300美元和2165美元/FEU。為在即將到來的年度合約談判季前提振運(yùn)價，該航線多家船司宣布自12月1日起實(shí)施更高的FAK，標(biāo)準(zhǔn)定為3100至4000美元/FEU。

受比利時全國性罷工影響，安特衛(wèi)普港作業(yè)受阻，擁堵加劇。隨著部分船司計(jì)劃重新采用蘇伊士運(yùn)河航線，預(yù)計(jì)港口擁堵情況將進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致操作效率下降、延誤加長，進(jìn)而可能推高即期運(yùn)價。

德路里在其《集裝箱航運(yùn)市場預(yù)測》報(bào)告指出，未來幾個季度的供需平衡將承受壓力，如果蘇伊士運(yùn)河能夠恢復(fù)正常通航，這一壓力則會更加明顯。