Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

中美貿(mào)易休戰(zhàn)為全球航運(yùn)帶來(lái)短暫平靜，關(guān)稅壓力雖減，但市場(chǎng)深層矛盾依然懸而未決。

為平衡供需，主要船公司仍在東西航線(xiàn)上削減運(yùn)力。數(shù)據(jù)顯示，11月10日至12月14日（第46至50周）間，721個(gè)預(yù)定航次中已有52個(gè)被取消，占比7%。其中，近半數(shù)（48%）集中在跨太平洋東向航線(xiàn)，亞歐/地中海航線(xiàn)占35%，跨大西洋西向航線(xiàn)占17%。

盡管需求面整體疲軟，受11月1日運(yùn)價(jià)普漲（GRI）推動(dòng)，集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)在月初小幅回升。德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，11月6日當(dāng)周運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲8%，至每40尺箱1,959美元。具體來(lái)看，跨太平洋與亞歐航線(xiàn)分別上漲8%和9%，而跨大西洋航線(xiàn)則微跌1%。

運(yùn)力投放方面，11月船公司公布的停航計(jì)劃已從10月的96個(gè)降至64個(gè)，意味著月環(huán)比運(yùn)力增加約7%。預(yù)計(jì)12月運(yùn)力供給將進(jìn)一步回升（+4%），停航數(shù)量也將降至48次。

展望后市，運(yùn)力過(guò)剩仍是核心挑戰(zhàn)，疊加需求不振，運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將持續(xù)承壓。建議貨主采取提前訂艙、靈活規(guī)劃等策略，以應(yīng)對(duì)承運(yùn)人在淡季中的運(yùn)營(yíng)調(diào)整。當(dāng)前市場(chǎng)情緒謹(jǐn)慎樂(lè)觀，但真正的穩(wěn)定何時(shí)到來(lái)，仍是未知數(shù)。