MR 成品油輪的價格自今年一月以來持續下滑，促使買家興趣上升，尤其是那些關注短期收益潛力的投資者。該船型在今年迄今為止的油輪交易中占比接近四分之一，正在為整個成品油輪市場定下基調。

自年初以來，所有船齡類別的 MR 價格均有所下跌，這是吸引買家的關鍵因素之一，尤其是那些尋求短期收益的買家。

除了收益潛力之外，MR 船型相較于其他船型擁有更廣泛的貿易靈活性，這也使其較少受到制裁風險的影響——比如相較于 VLCC 等其他油輪類型。在當前被認為接近市場高點的周期中，實現快速投資回報的能力變得尤為關鍵，這也是許多投資者更青睞 MR 船型的原因之一。

根據 VesselsValue 的時間序列數據，老舊船舶的跌幅最大，例如一艘船齡 20 年、載重噸為 45,000 DWT 的油輪，其價格自 1 月以來下跌了約 27.7%，從 1,558 萬美元降至 1,146 萬美元。

這反映出運價趨緩和市場不確定性加劇的現狀，因此面臨監管成本上升的老舊船舶價格下跌最為明顯。然而，在 7 月份，MR 價值略有反彈，可能顯示出價格已觸底。例如，一艘船齡 5 年、載重噸為 50,000 DWT 的油輪，其月環比價格上漲了約 3.4%。

整體市場情緒保持穩定偏強。優質可售船源的短缺，以及 2026–27 年期間船廠建造能力的不確定性，繼續對船價形成支撐，尤其是對年輕且配備脫硫裝置的 MR 油輪。

在經歷了一個低迷的初夏后，MR 買賣市場在本月略有回升，7 月報告了 19 筆交易，而 6 月為 13 筆。買家仍然活躍，尤其關注船齡較小的環保節能船型，但買賣雙方的價格預期差異仍抑制了交易量的進一步上升。

私募股權支持的買家和傳統的希臘船東仍是主要的買家群體，他們正尋求在監管趨嚴前完成船隊更新。在所有成交中，希臘買家的占比約為 19%。另一方面，也有部分船東選擇暫緩出售，押注冬季運價回升將帶動資產價格上漲。

MR2 型油輪繼續受到買家的強烈關注，不論是船齡較小還是老舊船，交易活動持續活躍。今年成交船舶的平均船齡為 12 年。MR2 油輪的交易量在 2025 年所有油輪交易中占比最高，市場份額約為 23%。

盡管運價有所降溫，該細分市場的收益仍維持在相對穩定并高于歷史平均水平。一年期定期租船費率雖已從近年高點回落，但仍高于過去十年的平均水平，目前約為 19,500 美元/天。

由于具備在多個航線間靈活運營的能力，該市場不依賴于單一區域。從宏觀層面來看，盡管全球經濟仍面臨不確定性，成品油需求依然保持韌性。地緣政治緊張局勢和制裁持續擾亂傳統貿易路線，推動噸海里需求上升，進一步強化了 MR2 船型的區域靈活性。

近期的典型成交案例包括：MR2（化學/成品油輪）Hafnia Taurus 和 Hafnia Andromeda（50,300 DWT，2011 年，廣州船廠建造）以總價 3,650 萬美元整體出售給未披露的買家，VesselsValue 的售前估值為 3,795 萬美元；以及 MR2（化學/成品油輪）Grand Ace1（46,000 DWT，2006 年 2 月，STX 造船廠）以 1,150 萬美元售出，VesselsValue 的售前估值為 1,227 萬美元。