航運(yùn)界網(wǎng)消息，航運(yùn)大亨John Fredriksen表示，在當(dāng)前的市況下，目前航運(yùn)公司股票看起來比船舶更具吸引力。

John Fredriksen日前在接受采訪時(shí)表示，他的公司在全球動(dòng)蕩時(shí)期擁有良好的資金積累經(jīng)驗(yàn)。

這位億萬富翁表示，“在航運(yùn)業(yè)，目前股票看起來很有吸引力。在大多數(shù)細(xì)分市場，股票的價(jià)格都低于船舶價(jià)值。隨著時(shí)間的推移，我們也對銀行業(yè)也有信心”。

“與此同時(shí)，當(dāng)前的世界不可預(yù)測，在這種時(shí)候，現(xiàn)金是一種競爭優(yōu)勢。當(dāng)其他人油燒完時(shí)，油箱里的油可能很有價(jià)值。”

John Fredriksen目前持有Star Bulk、International Seaways、DOF 集團(tuán)和Edda Wind大量股票。

他強(qiáng)調(diào)，“我們是機(jī)會(huì)主義者，尋求良好的投資，而不一定是控制權(quán)。”

“如果我們能在其他人控制的公司獲得良好的投資回報(bào)，我們就會(huì)這樣做。我們總是希望與最優(yōu)秀的人一起投資，如果內(nèi)部沒有，我們就會(huì)從外部尋找。”

但他表示，稱他一直是“被動(dòng)投資者”有些夸大其詞。他指出，他的集團(tuán)最近將石油服務(wù)公司Paratus上市。他還參與了重組后的海工船東DOF在奧斯陸的上市。

今年3月，John Fredriksen將他在Golden Ocean Group的控股權(quán)出售給了Saverys家族的CMB.Tech。此外，他將Avance Gas旗下整個(gè)VLGC和中型LPG船隊(duì)出售給了競爭對手。

他表示，“沒有人喜歡目前看到的全球動(dòng)蕩。但正是在這樣的時(shí)候，才能達(dá)成最好的交易。”

他稱，“我們已經(jīng)在其他人稱之為最好的交易中賣掉了Avance Gas和Golden Ocean。總的來說，我們在多個(gè)行業(yè)都很活躍，投資范圍很廣。”

“只要我們信任合作伙伴，我們在控制權(quán)方面就很務(wù)實(shí)——我們追隨機(jī)會(huì)，而不是劇本。”

這位船運(yùn)大亨的私人公司Seatankers擁有30多艘油輪，散貨船和海工船舶新造船訂單價(jià)值超過30億美元。

當(dāng)被問及這些是資產(chǎn)投資，還是準(zhǔn)備自己運(yùn)營時(shí)，他回答稱，“我們不斷評估如何處理擁有的船舶。

“此外，我們擁有價(jià)值超過40億美元的航運(yùn)和海工股票。航運(yùn)仍然是我們最重要的行業(yè)，但我們也有價(jià)值超過10億美元的銀行股票。”

這位億萬富翁認(rèn)為，當(dāng)前的投資組合在“主動(dòng)投資”和“被動(dòng)投資”之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡，與其他家族投資公司保持一致。

油輪是John Fredriksen的初戀，他對油輪市場仍持積極態(tài)度，但地緣政治動(dòng)蕩使投資時(shí)機(jī)更具挑戰(zhàn)性。

他說，“船隊(duì)正在老化，訂單量很低，但當(dāng)前世界地緣政治不可預(yù)測。這使得時(shí)機(jī)比以前更為重要。”