江蘇遠洋加速船隊升級步伐，在兩家船廠簽訂10艘新船訂單，交付后自有集裝箱船隊規模有望實現翻倍增長，運力擴張駛入快車道。

4艘！蘇豪創科獲3000TEU集裝箱船訂單

5月28日，江蘇省港口集團江蘇遠洋與蘇豪創科舉行3+1艘3000TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。蘇豪控股集團黨委書記、董事長周勇出席簽約儀式。江蘇省港口集團黨委書記、董事長陳明致辭。蘇豪控股集團副總裁、黨委委員丁海，江蘇省港口集團副總經理、黨委委員唐文，江蘇省港口集團黨委委員、辦公室主任張旭見簽。江蘇遠洋黨委書記、董事長戴偉，蘇豪創科黨委書記、董事長、總經理周安代表雙方簽約。

這是雙方繼2024年簽署4艘63500噸散貨船后的再度合作。新船預計在2027年交付，具體價格并未公布。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4125萬美元增長9%。

3000TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設計院全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船，總長185.9米，航速19節，無限航區適航。采用S-Bow低阻線型、CFD優化及高效舵+節能導管設計，油耗與碳排放顯著降低。該船型在綠色環保方面實現了全方位突破，滿足IMO Tier Ⅲ排放標準，配備洗滌系統、USCG壓載水處理及AMP系統，EEDI達第三階段要求，實現高效節能與生態保護的平衡。這也是蘇豪創科在傳統63500噸散貨船和50000噸油輪以及各類海工船業務的基礎上，按照控股集團要求積極開拓集裝箱船、新能源船舶等新領域船型的重要舉措。 

據了解，這4艘3000TEU船將成為江蘇遠洋旗下船隊中最大的集裝箱船。官網數據顯示，目前江蘇遠洋自有船隊中的集裝箱船全部為支線船，其中最大的是系列3艘1900TEU支線船，由新揚子造船在2018年交付。

陳明表示， 蘇豪創科是省屬企業中規模最大的現代化造船企業，2024年為江蘇遠洋設計建造的4艘63500噸散貨船，對省港口集團改進船隊結構、提升自有運力意義重大、作用明顯。希望雙方進一步加強產業鏈上下游合作，打造更多長江經濟帶上的黃金運力，推動水運江蘇建設和船舶制造產業發展取得新突破。

周勇對省港口集團和江蘇遠洋長期以來的支持表示感謝，高度評價兩家企業在國內國際市場享有的盛譽。他表示，省港口集團與蘇豪控股集團有著深厚的歷史淵源和堅實的合作基礎，雙方戰略方向契合、資源優勢互補，期待進一步深化合作，共同打造省屬企業全方位合作典范與標桿，攜手為服務江蘇高質量發展“走在前、做示范”多做貢獻。

據了解，蘇豪創科集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業集團蘇豪控股集團旗下公司，由舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司合并重組而來，在去年4月揭牌成立。舜天資產旗下舜天造船（揚州）也因此整合加入蘇豪創科集團。

根據蘇豪控股集團的戰略部署和指導，蘇豪創科將先進船舶制造確定為四大核心業務板塊之一，在技術創新、轉型升級等方面積極探索，錨定“綠色智能船舶”發展方向，逐步成長為省內現代化造船的骨干企業。近年來，成功交付幾十艘多類型集裝箱船，首艘海洋居住平臺實現國產化突破，智能化車間和綠色造船技術躋身行業前沿。

本次簽約是江蘇省港口集團、蘇豪控股集團兩家省屬企業深化合作、攜手共贏的又一成果。雙方將以此次簽約為契機，進一步加強合作，共同推動制造業產業發展，在技術、能源、數據、金融、人才等方面，構建長效合作機制，實現從單一造船向多方位戰略合作伙伴升級，在“強鏈補鏈延鏈”上展現新作為，在推動江蘇經濟發展、優化產業布局中當好戰略支點。

連同江蘇遠洋的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前蘇豪創科手持訂單共計23艘121萬載重噸，其中散貨船12艘、油船6艘、集裝箱船4艘、拖船1艘，交船期排至2027年。

6艘！黃埔文沖獲1900TEU集裝箱船訂單

與此同時，江蘇遠洋在5月28日當天還與黃埔文沖、中船貿易舉行4+2艘1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。江蘇省港口集團副總經理、黨委委員顧國華，中船黃埔文沖黨委副書記、總經理羅兵出席簽約儀式并致辭。江蘇遠洋黨委書記、董事長戴偉，黃埔文沖副總經理韓建兵，中船貿易業務一部總經理陽宇代表三方簽約。

這批新船的交付時間和金額尚未公布。作為參考，今年年初黃埔文沖承接德國船東Elbdeich Reederei的4艘1900TEU集裝箱船，每艘造價約為3230萬美元；目前克拉克森數據顯示一艘1800/2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元，相比去年同期的3050萬美元增加了約5%。

據了解，1900TEU集裝箱船是黃埔文沖在支線集裝箱船建造領域的拳頭產品之一，為第四代“BangkokMax”型船，通過優化設計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數核心技術指標，可滿足東南亞區域運輸需求。該型船船長172米，船寬27.5米，可裝載1930TEU標準集裝箱，14噸重箱數達1350TEU；設計航速18.5節，日油耗僅35.7噸/天，EEDI折減率達40%以上。

作為全球最佳支線集裝箱船建造船廠，黃埔文沖在集裝箱船領域擁有豐富的建造經驗和良好的市場口碑。在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，2024年公司承接新船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

不含江蘇遠洋的最新訂單，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計107艘455萬載重噸，其中集裝箱船49艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船11艘、海工船5艘、其他船舶6艘，交船期排至2029年。

據了解，江蘇遠洋運輸公司成立于1980年，是全國第一家部省合營地方遠洋運輸企業，現隸屬于江蘇省港口集團有限公司。公司專業從事散貨海上運輸、集裝箱班輪運輸、國際貨運及船舶代理、船員和船舶管理、外輪供應等業務，著力構建集裝箱運輸、散貨運輸、航運服務“三位一體”產業體系，全面打造國內一流、國際知名、具有世界競爭力的江蘇本土航運龍頭企業。

官網數據顯示，截至2024年9月，江蘇遠洋控制運力118艘182萬載重噸3.3萬TEU，其中自有散貨運力22艘131萬載重噸，自有集裝箱運力13艘20萬載重噸1.6萬TEU。公司經營集裝箱航線64條，其中外貿干線14條，內貿干線6條，沿海沿江支線14條以及運河支線30條，航區覆蓋世界100多個國家和地區的1000多個港口，擁有多層次、多業務范疇的綜合性攬貨站點近30個，現有遠洋船員700余名。

江蘇省港口集團深入貫徹落實交通強國建設要求，按照省委省政府“水運江蘇”戰略部署，以江蘇遠洋為載體，全力打造江蘇本土航運龍頭企業，高質量服務區域外向型經濟發展和產業“出海”，為江蘇經濟大省挑大梁貢獻港航力量。

近年來，江蘇遠洋統籌推動運力投入、航線網絡布局、攬貨體系建設，此次兩批集裝箱船全部交船后，將新增集裝箱運力超2萬標箱，自有集裝箱船隊規模增加一倍以上，為全力打造本土航運龍頭企業實現新躍升奠定堅實基礎。