隨著夏季保養季到來，歐洲船廠繼續在為俄羅斯液化天然氣（LNG）運輸船船隊進行維修保養。首批服務于亞馬爾（Yamal）LNG項目的Arc7冰級LNG運輸船已陸續抵達丹麥Fayard A/S船廠進行維護。

其中一艘由日本商船三井（MOL）運營、俄羅斯Novatek租賃的“Nikolay Urvantsev”輪，于6月26日抵達，預計一周內完成保養后離廠；另一艘由Dynagas運營的Arc7冰級船“Fedor Litke”輪，7月17日結束在敦刻爾克的運輸任務后駛抵，目前仍在塢內維修。

自2017年以來，丹麥和法國的船廠已為亞馬爾項目的全部15艘Arc7冰級LNG運輸船提供過維修保養服務。Fayard與達門兩家船廠均位于通往歐洲的主要航線中心，對常年極地航行、需高頻維護的冰級船隊尤為關鍵。

北極航線的惡劣環境大幅縮短了這些LNG運輸船的檢修周期。達門船廠側重船體維護，近年逐步成為亞馬爾LNG項目船隊秋季保養的“固定選項”。2022至2024年間，達門船廠已為至少8艘亞馬爾LNG項目的船舶提供維修保養服務。

達門造船以“保密協議”為由，拒絕評論具體業務。由于Arc7冰級船隊尚未被列入美歐直接制裁清單，船廠修理并不違規。然而，零部件供應正愈發困難，如氣體色譜儀、流量計等關鍵設備的供應商已限制最終用戶，拒絕向亞馬爾項目船隊供貨。

業內人士坦言：“這就是制裁連鎖反應，關鍵部件被切斷，供應商擔心被罰，紛紛拒絕供貨。”

目前，部分受制裁的LNG運輸船（1艘Arc7級、數艘Arc4級）已轉往中國船廠維修。2024年夏季，Arc7冰級LNG運輸船“Christophe de Margerie”輪曾在舟山的船廠維修保養數月；另2艘被制裁的俄籍LNG船“Sputnik Energy”輪和“Nova Energy”輪仍在中國船廠維修中。