圖源：蘇伊士運河管理局

蘇伊士運河管理局宣布，自紅海局勢緊張近兩年來，大型集裝箱船已逐步恢復通航。

11月8日，集裝箱船“CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN”號從英國駛往馬來西亞，并通過蘇伊士運河。

由于地區(qū)緊張局勢，這艘大型集裝箱船自 2023 年 10 月 22 日上次通過蘇伊士運河和曼德海峽以來，首次重返該海峽。

聲明稱，該船在通過蘇伊士運河后，安全通過了曼德海峽。隨著該地區(qū)局勢的恢復穩(wěn)定，積極的跡象表明，巨型集裝箱船有望恢復通過紅海和蘇伊士運河的通行。

這艘集裝箱船隸屬于達飛輪船（CMA CGM），船長 399 米，船寬 54 米，吃水 13.5 米。該船可裝載 17,859 個集裝箱，凈噸位為 177,000 噸，是兩年來通過運河的最大集裝箱船。

蘇伊士運河管理局主席兼總經理奧薩馬·拉比埃稱，鑒于紅海地區(qū)局勢的恢復穩(wěn)定，集裝箱船通過蘇伊士運河和曼德海峽的通行，是巨型集裝箱船重返運河的一個積極信號。

他還補充說，自去年5月以來，該機構實施的激勵措施和靈活的營銷政策已經恢復了28個中型集裝箱船航次，這些船舶的平均噸位在13萬至16萬噸之間，它們從歐洲到亞洲的航程中途經蘇伊士運河。

此外，據(jù)報道，埃及官員還與主要航運公司召開會議，商討讓全球航運回歸陷入困境的蘇伊士運河航線事宜。拉比埃上周會晤了20家航運公司及機構的代表，就紅海地區(qū)局勢發(fā)展、其對經運河的全球貿易及海運市場的影響展開討論。

不過，雖然胡塞武裝在加沙停火后已表示將停止對以色列和紅海商船的襲擊，但航運風險依然存在。

分析人士警告說，雖然目前已確認暫停，但要立即大規(guī)模恢復該地區(qū)的活動，還需要一系列進一步的保證。