中遠海能將斥資36億元在大連造船增訂2艘大型LNG運輸船。

9月9日，中遠海運能源運輸股份有限公司發布公告稱，公司于當日召開2024年第九次董事會會議，審議并通過《關于上海中遠海運LNG新造2艘 17.5萬方LNG船的議案》，董事會同意下屬上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（上海中遠海運LNG）通過全資所屬遠海液化天然氣投資有限公司（遠海液化天然氣投資）投資建造2艘LNG船。

公告顯示，遠海液化天然氣投資將在香港新設遠興液化天然氣運輸有限公司和遠致液化天然氣運輸有限公司，2家公司注冊資本分別均為7650萬美元。這兩家單船公司將在大連造船投資建造2艘17.5萬方LNG船，每家公司各1艘，項目總投資約為5.09億美元（約合人民幣36.21億元）。

中遠海能將向上海中遠海運LNG增資約1.53億美元，上海中遠海運LNG向遠海液化天然氣投資增資1.53億美元，后期由遠海液化天然氣投資向單船公司投資造船。船舶建造合同將于近期簽署。

這是中遠海能在大連造船的第二份LNG船訂單。去年8月，中遠海能與中石化冠德控股攜手，首次在大連造船訂造了3艘17.5萬方LNG船，這份合同總價格約為7億美元，相當于單船造價2.33億美元。相比之下，中遠海能此次最新訂造的2艘17.5萬方LNG船單船價格則為約2.55億美元，提高了9%以上。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘17.4萬方LNG船新造船價格從去年8月的2.65億美元降至2.62億美元。

據了解，17.5萬方LNG船由大連造船自主研發，船舶總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速為19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米。本項目采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護系統，設置4個貨艙，液貨系統僅用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統。安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準。應用雙艉線型設計，通過雙軸系驅動兩個固定螺距螺旋槳，配置兩個帶舵球的高效扭曲舵，增強了推進系統的安全冗余。配置4臺雙燃料發電機，通過優化設計滿足全船電力負荷需求。可停靠全球絕大多數的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

今年4月，大連造船還獲得了中國燃氣、華光海運、中船租賃的2艘17.5萬方LNG船訂單，從而使其手持LNG運輸船訂單數量達到了15艘，在國內船企中僅次于滬東中華的57艘。

克拉克森的數據顯示，截至目前大連造船手持訂單共計48艘約772萬載重噸，其中包括24艘油船、15艘LNG船、7艘集裝箱船和2艘浮式生產儲卸油船（FPSO），交船期排至2028年。