有業內人士認為，STF Shipping的正式運營，標志著中國航運企業在俄羅斯市場的進一步擴展。

據多家外媒報道，新成立不久的中國集運公司STF Shipping，日前已開始正式運營，推出多條中俄航線。

STF Shipping在香港注冊，公司名稱中的STF，分別代表安全（Safety）、及時（Timeliness）和靈活性（Flexibility）。該公司總部設在上海，并在寧波、首爾、符拉迪沃斯托克和納霍德卡設有代理辦公室。

外媒相關報道

報道稱，STF Shipping已“接管”（taken over）原由CStar Line經營的5條中俄航線，后者于今年8月退出了該市場。

另據行業咨詢公司Linerlytica的數據，STF Shipping目前運營6艘1100～2200TEU集裝箱船，這些船原本由CStar Line運營。

STF Shipping運營的5條航線具體信息如下：

STF-1航線

由1170TEU的“Xin Hua Yuan”輪運營，每兩周一班，掛靠港序為：大連-天津新港-東方港-大連，航程14天。

STF-2（Loop 1）航線

由1744TEU的“Xin Long Yun 89”輪運營，每10天一班，掛靠港序為：日照-東方港-日照。

STF-2（Loop 2）航線

由1118TEU的“Xin Long Yun 88”輪運營，每10天一班，掛靠港序為：寧波-東方港-寧波。

STF-3（Loop 1）航線

由2206TEU的“Mao Gang Quan Zhou”輪和“ Mao Gang Guang Zhou”輪運營，每周一班，掛靠港序為：鹽田-南沙-廈門-上海-東方港-鹽田，航程14天。

STF-3（Loop 2）航線

由1118TEU的“Xin Long Yun 16”輪運營，掛靠港序為：釜山-上海-東方港-釜山。

“Xin Long Yun 16”輪

有業內人士分析稱，STF Shipping的運營，標志著中國航運企業在俄羅斯市場的進一步擴展，也顯示出在當前的市場環境中，航運企業對遠東航線的持續興趣。

值得關注的是，盡管當前東亞至俄羅斯遠東地區的運費面臨下行壓力，但新進入者和現有運營商仍在不斷推出新航線。自俄烏戰爭爆發以來，一些主要航運企業避開了俄羅斯港口，這給新興企業帶來了機會。

俄遠東集團（FESCO）日前推出一條連接亞洲內部的航線，從巴生港經由胡志明市返回巴生港，并通過胡志明市連接符拉迪沃斯托克，并向北延伸到俄羅斯。此外，該航線還通過巴生港，連接諾沃羅西斯克和圣彼得堡。