隨著新船運力持續投入使用，加上集運公司增開班次，上周集裝箱船運價雖然持續上漲但漲勢乏力。

根據上海航交所7月5日發布的最新數據，上海出口集裝箱船運價指數（SCFI）上周上漲19.48點至3733.8點，繼續刷新自2022年8月下旬以來新高。SCFI指數連續第十三周上揚，不過周漲幅從之前一周的6.86%收窄至0.52%，其中美國線繼續上漲，歐洲線轉跌。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲273美元至8103美元，周漲幅3.49%；遠東到美東線每FEU運價上漲671美元至9945美元，周漲幅7.24%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌23美元至4857美元，周跌幅0.47%；遠東到地中海線每TEU運價上漲45美元至5432美元，周漲幅0.84%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌13美元至730美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌6美元，為166美元。

業界分析指出，目前新船陸續下水，導致集裝箱船運價松動，地中海航運在7月4日傍晚通知客戶，現行運價延長實施到本月底，取消美西、美東線7月15日1000美元的漲價計劃；韓國森羅商船通知客戶，美西線每TEU運價即日起下修為7500美元，降幅達7.4%。中遠海運集運、東方海外等集運公司則通知7月6日起美西線每FEU運價下調200美元、美東線每FEU運價下調100美元。

與此同時，盡管集運公司之前通知從7月1日開始上調美東線運價2000美元/TEU，但就目前情況來看部分集運公司并未漲足，加上巴拿馬運河調高每日通行量，船舶周轉率提升，當前漲破1萬美元的運價隨時可能回落至四位數水平。

同時，市場也傳出，地中海航運、達飛等多家集運公司增駛加班船，地中海航運決定重啟亞洲-美西的MUSTANG航線，達飛也安排7艘中型集裝箱船開辟亞洲-北歐航線，預計服務至9月底，此外還為歐系大客戶提供優惠運價，恐怕對運價漲勢造成沖擊。

展望未來，對于運價未來走勢，業內人士指出，艙位仍是支撐運價增長的核心驅動力，只要紅海危機未除，集運公司依然面臨船舶無法按時返回港口導致被動減班的情況，因此看好家具、家電、塑膠等耐久消費品庫存回補，歐美產業補庫周期仍在持續階段。