近日，哥侖比亞船舶管理公司首席執(zhí)行官M(fèi)ark O’Nei表示，近年來(lái)，“影子船隊(duì)（shadow fleet）”船舶數(shù)量的增加，是航運(yùn)領(lǐng)域“守法者與違法者之間”兩極分化的跡象。

根據(jù)Mark O’Neil的說(shuō)法，航運(yùn)業(yè)正在向遵守規(guī)則和不遵守規(guī)則兩極分化，這是由于所謂的“影子船隊(duì)”的出現(xiàn)和擴(kuò)散，“影子船隊(duì)”中的船舶大多在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸俄羅斯的石油及其精煉產(chǎn)品，其價(jià)格高于西方國(guó)家因俄烏沖突制裁俄羅斯而設(shè)定的價(jià)格上限。

在船舶管理中，影子船隊(duì)（Shadow Fleet）通常指的是那些不遵守國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定、不透明運(yùn)營(yíng)、逃避監(jiān)管的船舶。這些船舶可能涉及非法活動(dòng)，如走私、非法捕撈、違反制裁規(guī)定運(yùn)輸貨物等。這些船舶通�？赡荜P(guān)閉海上跟蹤識(shí)別系統(tǒng)，使用模擬的虛假船名，頻繁更換船旗或船名，使其行蹤難以追蹤，因此被稱(chēng)為影子船隊(duì)。

“影子船隊(duì)”的概念最早出現(xiàn)在對(duì)伊朗和委內(nèi)瑞拉實(shí)施制裁的情境中，這些制裁旨在限制這兩個(gè)國(guó)家通過(guò)海上運(yùn)輸石油的能力。隨著西方國(guó)家對(duì)俄羅斯在烏克蘭的行動(dòng)實(shí)施制裁，特別是對(duì)俄羅斯石油出口設(shè)置價(jià)格上限，影子船隊(duì)再次出現(xiàn)，成為規(guī)避制裁的重要手段之一。

Mark O’Neil表示：“‘影子船隊(duì)’是相當(dāng)令人恐懼的存在，直到一年前，我們還有白名單和灰名單船隊(duì)，現(xiàn)在在某些司法管轄區(qū)，影子船隊(duì)的規(guī)模似乎正在擴(kuò)大。”因此，哥侖比亞船舶管理公司正在采取各種手段，以應(yīng)對(duì)這一危險(xiǎn)的存在。

專(zhuān)注于船員的生命安全及客戶資產(chǎn)安全

Mark O’Neil補(bǔ)充道：“遵守規(guī)則者和不遵守規(guī)則者之間存在兩極分化。如果發(fā)生碰撞事故，天曉得會(huì)發(fā)生什么。“影子船隊(duì)”的船舶不受規(guī)則約束，將會(huì)出現(xiàn)巨大的污染事件和傷亡，這極其令人擔(dān)憂，并且不利于公平競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是，不利于安全競(jìng)爭(zhēng)。”

Mark O’Neil認(rèn)為船員的安全是首要任務(wù)，其次是資產(chǎn)安全，然后才是貨物安全，因此Mark O’Neil每天都會(huì)查看收到安全報(bào)告，以評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并確定進(jìn)行特定航程是否合理。

對(duì)此，Mark O’Neil表示：“鑒于被胡塞武裝襲擊的‘Tutor’號(hào)的沉沒(méi)和護(hù)航不力，公司船隊(duì)的船舶目前通過(guò)紅海是不合理的，公司的船隊(duì)將繞過(guò)非洲南端進(jìn)行長(zhǎng)途航行，以避免在紅海遭受襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，但這種情況可能會(huì)改變。我們必須非常細(xì)致地觀察我們客戶的需求及安全，并在有違反制裁的潛在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告，目前公司正在付出巨大的代價(jià)進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)告。”

專(zhuān)注于服務(wù)和合作伙伴關(guān)系

Mark O’Neil預(yù)計(jì)，哥侖比亞船舶管理公司將以穩(wěn)健的方式增長(zhǎng)，專(zhuān)注于擴(kuò)大服務(wù)范圍和建立合作伙伴關(guān)系，而不是進(jìn)行整合。

對(duì)此，他表示：“我不相信一個(gè)管理平臺(tái)會(huì)有超過(guò)500艘船舶。我相信的是一個(gè)不斷升級(jí)的服務(wù)平臺(tái)——優(yōu)化其提供的整體服務(wù)，我們的增長(zhǎng)將在這一方面。過(guò)去幾年我們所實(shí)現(xiàn)的是可持續(xù)增長(zhǎng)，而不是以驚人的速度擴(kuò)張。其他公司可能過(guò)度擴(kuò)張，增長(zhǎng)過(guò)快，無(wú)法繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但這不是我們想要做的，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)與物流網(wǎng)絡(luò)的其余部分非常孤立，我們認(rèn)為通過(guò)數(shù)字化優(yōu)化工具，整合供應(yīng)鏈仍然存在機(jī)會(huì)。”

目前哥侖比亞船舶管理公司全面管理的船舶數(shù)量為370艘，加上提供船員管理的船舶數(shù)量，則超過(guò)400艘，涵蓋從大型郵輪、油輪、集裝箱船、散貨船和多用途船等領(lǐng)域。目前，該公司在海事、能源、可再生能源、海上休閑等領(lǐng)域提供綜合服務(wù)，力求成為整個(gè)供應(yīng)鏈的全面服務(wù)提供商。

全面升級(jí)的發(fā)展進(jìn)程

對(duì)Mark O’Neil來(lái)說(shuō)，另一個(gè)重要方面是更接近客戶，為其提供全方位的服務(wù)。

對(duì)此，他表示：“我們提供的不是商品化服務(wù)，因?yàn)槊總�(gè)客戶都有自己的需求，我們會(huì)根據(jù)這些需求為客戶量身定制服務(wù)。”

目前除了總部塞浦路斯，哥侖比亞船舶管理公司在德國(guó)、希臘、中國(guó)、沙特阿拉伯、新加坡、意大利、挪威和土耳其設(shè)有辦事處，并正在迪拜開(kāi)設(shè)新辦事處，為客戶全面提供技術(shù)管理和船員管理、培訓(xùn)服務(wù)以及新造船監(jiān)督服務(wù)。

今年早些時(shí)候，哥侖比亞船舶管理公司與土耳其航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商Transoba Denizcilik ve Ticaret建立了合作伙伴關(guān)系。最近該公司還與美國(guó)物流和海洋解決方案提供商Crowley建立了合作伙伴關(guān)系，以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

Mark O’Neil預(yù)計(jì)，通過(guò)數(shù)字化優(yōu)化工具整合供應(yīng)鏈將為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)革命性的變化，帶來(lái)巨大的效率提升：“我們航運(yùn)業(yè)與物流網(wǎng)絡(luò)的其余部分非常孤立，我們正在開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的海事信息生態(tài)系統(tǒng)，船舶將能夠以一種統(tǒng)一的方式與港口以及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行‘對(duì)話’，我們?cè)诤竭\(yùn)業(yè)將能夠?qū)崿F(xiàn)前所未有的優(yōu)化，這個(gè)可能性是無(wú)限的。”

在航運(yùn)業(yè)中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)日益受到關(guān)注的話題，它正在改變航運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略。航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及到技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃、組織變革和跨部門(mén)合作。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，航運(yùn)業(yè)正面臨著從傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式向更加數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。