航運界網消息，國際碼頭工人協會（ILA）和代表港口碼頭運營商和海運承運人的美國海運聯盟（US Maritime Alliance，USMX）的合作協議將于9月30日到期。截至目前，雙方仍未進行談判。

上周，近300名來自ILA的代表在新澤西州結束了為期兩天的會議，他們支持其工會主席兼首席談判代表Harold Daggett的“在美國大西洋沿岸的集裝箱和汽車港口舉行罷工”的呼吁。他指出，“如果9月底還不能收到一份新的合同，那么大家就要做好在2024年10月1日凌晨12:01上街游行的準備”。

USMX表示其正在致力于在協議到期之前恢復與ILA的談判。“我們希望ILA能夠重啟對話，分享其當前的合同要求，就像我們近50年來做的那樣，共同努力達成一項新協議。”

消息人士稱，ILA已經將罷工行動的細節提交給了ILA-USMX協議中13個港口地區的代表。

美國零售聯合會（National Retail Federation）負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示，“罷工不僅是對供應鏈的又一次打擊，還是在通貨膨脹回落、美聯儲準備降息之際，對美國經濟的重重一擊。”他強調稱，“目前最重要的是，東海岸和墨西哥沿岸港口的勞工和管理層應該坐下來談判，真誠地就一份新合同進行談判，這樣我們才能避免合同到期時出現任何形式的中斷”。

Jonathan Gold在一份聲明中表示：“在假期前的這個關鍵時刻，港口需要滿負荷運轉。作為預防措施，許多零售商已經提前將貨物運至其他港口。”

Hackett Associates的創始人Ben Hackett表示，港口的進口水平已經受到了對潛在罷工的擔憂的影響。“這導致一些貨主提前發貨，推高了6月至9月的貨運量。另有部分進口商正在權衡是否要提前發貨，尤其是來自中國的貨物，因為這些貨物或將受到大選后關稅上漲的影響。”

根據美國零售聯合會和Hackett Associates發布的《全球港口追蹤》報告，今年7月，美國港口的集裝箱吞吐量達到232萬TEU，同比增長21%，創有記錄以來最高的7月銷量。該報告預計8月的吞吐量將同比增長20.9%至237萬TEU，9月的吞吐量將同比增長14%至231萬TEU，10月的吞吐量將同比增長1.3%至208萬TEU。