海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場穩步下跌，大西洋板塊和太平洋板塊均出現疲軟。太平洋板塊，上周早些時候，礦商和運營商的交易活動呈現出一些勢頭。但隨著亞洲黃金周假期開始，租金價格迅速下跌，運力不斷增加。截止周五，C5航線運價指數從11.656美元下跌至10.73美元，原因是礦業公司的參與和貨物供應減少。巴西南部和西非至中國航線市場依然繁忙，但買入和賣出之間存在明顯差距，導致租船合同有限，租金持續下行壓力。C3指數從上周一的28.17美元降至上周收盤價的27.095美元。與此同時，北大西洋板塊市場交易活動斷斷續續，去程航線和跨大西洋航線因情緒低迷而走軟。總體而言，市場似乎處于觀望狀態，預計黃金周結束后下周交易活動將回升。波羅的海海岬型航線 (BCI) 5TC租金價格明顯下跌，上周收報26,897美元，低于周一的30,258美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周表現引人注目。大西洋板塊交易活動較少，北美洲板塊周中出現礦產需求，推動美國東海岸始航的船舶駛向印度和中國，但這未能為低迷的市場注入任何動力。亞洲受到黃金周和其他亞洲假期的影響，盡管澳大利亞和北太平洋始航的船舶上周需求穩定，但未能產生任何深遠影響，市場仍然出現了波動。去程航線方面，有消息稱一艘82,000載重噸的船舶在鹿特丹交船，駛經美國東海岸，在印度還船，以25,000美元的租金價格成交。南部地區，一艘82,000載重噸的船舶在印度東海岸交船，駛經南美東海岸，返回遠東地區，以13,250美元的租金價格成交。亞洲地區，在中國至日本交船的北太平洋和澳大利亞往返航線指數船型有幾次成交價達到了13,000美元。上周的定期期租業務同樣有限。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，租期一年，以17,000美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，大西洋板塊和太平洋板塊租金價格面臨持續下行壓力。南大西洋板塊和美灣地區仍面臨新詢盤不足和運力不斷增加的困境。一艘66,000載重噸的船舶在到達西南通道引航站時交船，在土耳其還船，以22,000美元的租金價格成交。在歐洲大陸和地中海地區，由于整體市場情緒處于固定狀態，被報道的租船合同表明租金價格徘徊在上次成交價格附近。一艘58,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經歐洲大陸，在西非還船，以15,000美元的租金價格成交。太平洋板塊市場仍面臨壓力，整個地區的租金普遍低于此前水平。一艘54,000載重噸的船舶從中國華北地區始航，將鋼鐵運往印度尼西亞，以15,000美元的租金價格成交。

定期期租市場，一艘63,000載重噸的船舶從青島始航，租期12個月，以16,000美元的租金價格成交。與此同時，一艘56,000載重噸的船舶從大連始航，租期3到5個月，以17,000美元的租金價格成交。另一艘63,000載重噸的船舶從麗水始航，租期4到7個月，以15,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

總體而言，上周市場情況喜憂參半。歐洲大陸和地中海市場得到了更多支持，新需求和貨物覆蓋范圍明顯回升。一艘40,000載重噸的船舶10月1日至2日在貝賈亞交船，途經恰納卡萊，在美灣還船，以11,500美元的租金價格成交。相比之下，南大西洋板塊和美灣板塊的船東市場環境仍然艱難，市場情緒普遍消極，幾乎沒有有利的選擇。一艘38,000載重噸的船舶9月27日從格蘭德河始航，在因比圖巴港口交船，將蔗糖運往英國至歐洲大陸，以13,000美元的租金價格成交。盡管節假日和貨運量萎縮通常會造成干擾，太平洋板塊市場仍保持相對平衡。一艘28,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經東南亞開往印度尼西亞，以約11,000美元的租金價格成交。定期期租方面，一艘40,000載重噸的船舶從日本始航，租期較短，以接近15,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣的LR油輪上周再次面臨下行壓力，回落至兩周前的水平。TC1航線運費指數下跌26.39點，收報WS120.28點。TC20航線西行，運費指數下跌374,447美元，收報422萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東海岸TC15航線LR2油輪租金價格持平于300萬美元左右，市場上周似乎處于低迷狀態。

LR1油輪

中東灣方面，LR1油輪上周也出現了相對急劇的下跌。成品油的阿拉伯灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數相較上上周下跌23.44點。波羅的海往返航程等價期租租金跌破20,000美元/天。西行的TC8航線租金價格下跌約12%，收報363萬美元。

英國-歐洲大陸地區，TC16航線租金價格相對持平于WS110點左右。

MR中型油輪

上周，中東灣MR成功保持不變，沒有受到該地區大型油輪的影響。因此，TC17航線運費指數較上上周略微下跌4.99點至WS178.58點。

英國-歐洲大陸MR中型油輪上周似乎觸底，甚至開始出現復蘇跡象。TC2航線運費指數周中觸底至WS87.97點，目前回落至WS90.31點。TC19航線租金價格同樣持平于WS107.43點，收報WS115.94點。

美灣MR上周再次出現跳躍式上漲。TC14航線運費指數從WS117.5點下跌至WS184.64點，波羅的海等價期租租金從9,811美元/天激增至22,760美元/天。隨后，TC18航線租金價格上漲67.14點，收報WS236.43點。下行至加勒比海的TC21航線租金價格相較上上周上漲93%，收報912,143美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金上漲11,146美元至27,065美元。

靈便型油輪

地中海地區，靈便型油輪租金價格下跌8.06點至WS94.44點。英國-歐洲大陸TC23航線運費指數下跌14.17點，收報WS109.44點。

VLCC油輪

盡管遠東地區迎來黃金周假期，或因為黃金周假期，VLCC油輪市場上周仍出現上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數上漲4點，收報WS57.80點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金36,359美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格同樣上漲4點至WS61.83點，往返航程等價期租租金41,077美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲312,500美元至8,172,500美元，往返航程等價期租租金40,234美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，蘇伊士型油輪租金價格回升至近期的降價水平。西非地區，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數回升28點至WS103.44點，漲幅38.5% (往返航程等價期租租金40,850美元/天) 。TD27航線 (圭亞那至英國-歐洲大陸) 130,000噸油輪從公審轉為正式報道，運費指數甚至高于西非地區，收報WS107.78點，相較上上周上漲33點 (+45%) 。在鹿特丹，往返航程等價期租租金43,305美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數下跌12點至WS96.80點，往返航程等價期租租金31,404美元/天。在中東地區，中東灣至地中海 (途經蘇伊士運河) 航線140,000噸油輪租金上漲5點，剛剛突破WS100點水平。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數上漲14點至WS130點左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金32,000美元/天。有消息稱，該油輪以WS135點的價格成交，但截至本文撰寫之時，尚未獲得更多細節。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運費指數收復近期跌幅，從WS110點上漲至近WS145點 (杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價期租租金約37,200美元/天) 。

大西洋彼岸，船東們在周三重新振作起來，拂去身上的灰塵，推動市場進入了更高的水平，這一情況一直持續到周四。短途航線運費上漲超過150%，等價期租租金進一步大幅上漲。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運費指數大幅上漲135點，收報WS221.25點。科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運費指數上漲132.5點，收報WS218.13點，往返航程等價期租租金65,460美元/天 (上漲890%) 和57,782美元/天 (上漲683%) 。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數上漲119點，收報WS220點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金57,850美元/天，漲幅248%。

液化天然氣船舶

對于液化天然氣船舶，即便正處于冬季，但現貨運價并未反映出當前的季節性需求。由于詢盤不多，運河兩岸的需求也不多，因此沒有什么可反饋的。這三條航線上周均已下跌。蘇伊士運河東部地區，僅有報道稱澳大利亞始航的船舶詢盤將BLNG1/BLNG1-174油輪租金價格從48,300美元/65,100美元下跌至44,700美元/61,100美元。大西洋板塊，一些貿易商和公用事業公司正在尋找11月運力，但不足以防止BLNG2/BLNG2-174油輪租金價格從42,600美元/56,400美元下跌至39,500美元/52,000美元。跨巴拿馬航線(BLNG3/BLNG3-174) 也遭遇了同樣的命運，從58,000美元/76,199美元降至52,000美元/69,000美元。

由于投資者對定期期租持續缺乏興趣，導致這三個時期的租金都呈下降趨勢。我們的多月期租船價格下跌2,950美元，收于68,200美元，而一年期租船價格下跌1,250美元，至76,250美元，三年期租船價格下跌250美元，至80,400美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場變化不大，上周的變革之風又猛烈又迅速。BLPG1拉斯坦努拉-千葉線上漲了47.65%，這是該線路上長期以來最大的漲幅之一。等價期租租金上漲32.916美元，收于69.083美元，推動等價期租租金上漲34,359美元，漲幅為67.29%，收盤時上漲51,059美元。最初因美國交易活動而上漲的租金價格自行站穩了腳跟，有消息稱一艘貨船以接近80美元的價格成交。

大西洋板塊另一側，市場十分繁忙。一些早期貨物運出，推高了租金價格。許多租家本來已經在觀望的，但他們也紛紛出貨最終火上澆油，導致租金價格進一步上漲。BLPG3休斯頓-千葉航線上漲39.5美元(31.14%) ，遠高于三位數收于126.833美元，相應的等價期租租金收益為56,920美元，上漲53.34%或30,363美元。BLPG2航線盡管實際租船交易較為平靜，但仍上漲20美元(30.3%) ，收報66美元，等價期租租金收益為68,685美元。