由浙江國宏海運有限公司出資、舟山萬達船舶設計有限公司設計、舟山啟帆船舶修造有限公司建造的85m PSV平臺供應船動力系統項目日前正式啟動，沉寂多年的海工油氣市場逐步復蘇，中船集團汾西重工旗下賽思億多個意向訂單即將落地。船東浙江國宏海運有限公司是一家扎根于浙江舟山、深耕水上運輸領域二十余年的專業化海運企業，憑借完善的資質與多元的業務布局，在國內及跨境航運市場占據一席之地，航區涉及多條航線，包括中國、韓國、日本、東南亞等。

該85m PSV平臺供應船船長85.00m，型寬18.40m，型深7.80m，設計吃水6.40m，船舶入級CCS中國船級社。動力系統搭載中船集團汾西重工旗下賽思億基于直流組網技術的S-DE柴電動力系統，配置4臺1600kW和1臺800kW的發電機組，發電機組經過集中式的直流母線變頻電控設備進行并網，驅動2臺1800kW的主推電機和2臺880kW的側推電機，滿足DP-2要求。同時該船預留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來船舶的綠色能源轉型提供方便和可能。相較于其他組網形式，賽思億直流組網技術對電池兼容性更強�？梢灶A見船舶后續加裝電池后，將帶來削峰填谷、節能降耗及綠色環保的突出優勢。據悉，該船消防能力符合國際海事組織（IMO）規定的 FiFi 2 等級，具備高效應急滅火與防護能力。

目前，賽思億強力深耕PSV平臺供應船市場，已取得數十艘實船應用，國內外訂單均有涉獵，更是創造性地提出了S-DE+電池的復合技術路線，以更優的動態響應與顯著的節能效果成功打開市場突破口。從新加坡SPEC SPP40 PSV平臺供應船（S-DE+集裝箱式電池，8艘）批量項目開始，中船賽思億成功打破海工油氣市場多年沉寂；再到連云港五洲船舶重工92m平臺供應船（S-DE+預留電池接口）、嘉鑫海洋85m平臺供應船（S-DE+預留電池接口）、馬來西亞Keyfield Offshore 90m PSV光伏儲能電源系統（2艘）等國內外PSV 平臺供應船項目，一步步構建起了海工油氣領域的核心技術壁壘，強勢引領細分市場動力系統升級方向，為船舶海工油氣復蘇帶來賽思億力量！