在哥本哈根舉行的為期兩天的活動中，Everllence（前身為MAN Energy Solutions）隆重推出了其新型ME-LGIA（液態氨噴射）雙燃料發動機，來自海事行業各領域的300余位嘉賓共同見證了這一重要發布。

ME-LGIA發動機基于迪塞爾循環原理與成熟的液態噴射雙燃料技術打造，擁有與EverllenceME-LGIM（甲醇燃料運行）與ME-LGIP（液化石油氣燃料運行）發動機諸多相同的優勢。為應對氨燃料的化學特性，這款新型發動機進一步增強了安全設計，例如專為氨燃料開發的維護系統、傳感器、通風系統和雙壁管。

Everllence首席執行官Uwe Lauber博士表示：“作為海事領域領先的發動機設計公司，我們具備獨特優勢以推動綠色轉型，并且深知將新型燃料成功推向市場不僅是技術創新的體現，更是實現零碳航運的必然要求。在這一進程中，氨燃料扮演著關鍵角色。此次推出的發動機不僅代表一項技術突破，更是邁向氣候中和未來的又一切實舉措——而現在，正是全力推進的時刻。”

Everllence指出，首臺ME-LGIA發動機預計將于2025年第四季度完成調試，并于2026年第一季度正式交付。目前，公司正積極推進多個試點項目，包括為東太平洋航運公司兩艘超大型氨燃料運輸船提供發動機、為Höegh Autoliners的汽車運輸船配備四臺發動機，以及為日本一艘散貨船提供發動機——該發動機目前已在三井E&S測試平臺上進入實測階段。 

Everllence二沖程業務負責人Bjarne Foldager表示：“這款氨燃料發動機的推出是真正的技術里程碑，凝聚了我們超過15萬小時的研發投入與可觀的財務承諾。自2023年7月啟動氨燃料二沖程發動機測試以來，我們已在哥本哈根及日本三井E&S完成逾800項測試。安全始終是我們的核心關切，我們與各監管機構和船級社密切協作，確保技術全面合規。結合即將在試點項目中積累的實際運行經驗，我們相信，這種負責任的技術路徑將樹立基于真實場景的氨燃料發動機市場標桿。此外，該系列發動機還將搭載數字化連接功能，以持續優化運行性能。”

在數字化連接方面，ME-LGIA發動機能夠實現船舶與Everllence岸基監控系統之間的安全可靠數據傳輸。基于實時獲取的發動機及運行數據，系統可有效提升動力性能、提供遠程技術支持，從而幫助船東實現更高效、更可持續的運營。隨著氨等新型燃料的廣泛應用，這種數據驅動的深度洞察，將為航運脫碳提供至關重要的作用。

Everllence表示，ME-LGIA發動機在全面上市初期將提供G50、S50、S60、G60、G70及G80等缸徑規格，未來還將同步推出適用于現有船舶的改裝解決方案。

據介紹，作為未來燃料，氨具有多項特性，使其成為遠洋航運脫碳的理想選擇：

它的排放特性使其成為傳統化石燃料極具前景的無碳替代品，氨的二氧化碳排放量為零，硫氧化物和顆粒物排放量也很低。當使用綠氫等可再生能源生產時，氨是碳中和的；

氨燃料擁有相對較高的體積能量密度，尤其與氫氣相比，可實現更緊湊的燃料儲存布局，這對空間受限的大型遠洋船舶至關重要。同時，氨能夠在中等壓力下以液態形式儲存，相較于需要深度低溫處理的燃料，其加注流程更為簡便高效；

其高熱效率可在保持功率輸出的同時降低運營成本；

作為一種廣泛生產的化學品，氨受益于成熟的全球供應鏈，與其他電子燃料相比，其長期成本更低。目前，綠氨正通過電解技術實現規模化生產，而部分藍氨設施也已投入商業運營；

氨的燃燒速率較低，與二沖程船用發動機緩慢的燃燒速率高度契合，使其成為該類型發動機的理想燃料選擇。