10月31日，北海造船聯(lián)合中船貿易與比利時航運公司EBE成功簽署2+1艘21萬噸氨預留散貨船建造合同。此次合作是EBE公司首次在中國下單造船，體現(xiàn)了國際市場對中船北海造船船舶建造實力的高度認可。

EBE公司首席執(zhí)行官Basile Aloy、北海造船總經(jīng)理助理尹海軍和中船貿易船海業(yè)務二部副總經(jīng)理黃重陽共同簽署建造合同。Clarksons英國辦公室總監(jiān)Harry Nicoll、香港公司董事總經(jīng)理周吉樑、北海造船董事長歐傳杰、總經(jīng)理羅樂、高級專務楊樹振等嘉賓出席并見證簽約儀式。

該系列前兩艘船將在2029年上半年交付，具體船價并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格約為7650萬美元（約合人民幣5.44億元），相比去年同期的8000萬美元下滑5%。

此次簽訂的21萬噸氨預留散貨船是由中船船舶設計研究中心有限公司自主研發(fā)的綠色節(jié)能船型，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米。船舶滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段（Phase Ⅲ）最高標準，并具備氨燃料預留設計，為未來配置氨燃料主機、實現(xiàn)“零碳”航行做好了技術儲備。該型船在降低碳排放和提高能源效率方面表現(xiàn)突出，有望在全生命周期內實現(xiàn)氨燃料動力轉換，助力航運業(yè)綠色轉型。

EBE作為一家專注于國際干散貨運輸?shù)暮竭\企業(yè)，長期為全球主流租船商提供可靠服務。此次投資新船，不僅展現(xiàn)了其對清潔能源船舶的前瞻布局，也彰顯了其在可持續(xù)發(fā)展領域的戰(zhàn)略決心。

談及最新訂單，EBE首席執(zhí)行官Basile Aloy表示：“我們已經(jīng)確信中國造船的質量。我們就此訂單聯(lián)系了多家中國船廠，最終選擇了青島北海造船。”他指出，公司看好Newcastlemax型散貨船市場長期前景，目前這一領域的手持訂單量不足以替換老舊船隊。

北海造船與中船貿易表示，將持續(xù)推動高端綠色船型的研發(fā)與建造，深化與國際伙伴的合作，共同助力全球航運業(yè)邁向低碳未來。

不含最新訂單在內，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前北海造船手持訂單共計67艘1663萬載重噸，其中散貨船62艘、油船5艘，交船期排至2029年。北海造船這62艘散貨船全部為大型和超大型船，該船廠也是目前好望角型散貨船領域手持訂單排名全球第一的單體船廠。