12月15日，三星重工與HSG城東造船（原城東造船海洋）簽訂了2艘原油運輸船的整船建造合同。這也是雙方繼今年11月簽訂2艘原油運輸船的整船建造合同后，三星重工再次委托HSG城東造船進行油船整船建造工程，從而使雙方的造船合作數量擴大到4艘。

三星重工副社長南宮金成、HSG城東造船代表理事金賢基等兩家企業相關人士出席了簽約儀式。

南宮金成表示：“將以代表韓國造船業的模范成長模式，進一步發展與HSG城東造船的業務合作。”

HSG城東造船表示，通過連續承接三星重工的原油運輸船轉包合同，該公司得以重返整船建造這一“新領域”，確保穩定的工作量。

韓國業界人士表示，雙方的合作有望成為強化韓國國內中小造船業生態界的共同相生（意為“相互依存、互相促進”）模式，構建更加友好的造船業生態體系，特別是能對慶尚南道地區內增加就業崗位、搞活地區經濟做出貢獻。

今年7月，三星重工與HSG城東造船、kunhwa公司簽訂了《構建共同成長相生模式的戰略業務協議(MOU)》。根據協議，三星重工將委托HSG成東造船進行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG運輸船的大型分段。通過這一措施，當地中小造船企業將在確保穩定工作量的同時，獲得提高技術力的機會，而三星重工也將由此構建通過提高工程效率增強競爭力的相生合作模式。

三星重工計劃，以簽訂此次協議為開端，與地區中小合作公司建立長期、持續的合作體系。

今年11月，三星重工已將希臘船東Adam Polemis訂造的2艘蘇伊士型原油船建造工作轉包給了HSG城東造船。

而此次雙方簽訂整船建造合同的2艘LNG雙燃料動力157000載重噸蘇伊士型油船，是今年11月三星重工從馬來西亞國家航運公司（MISC）油船子公司AET承接的，合同總金額為2901億韓元（約合2億美元、14.2億元人民幣），計劃在2028年年底之前陸續交付船東。這兩艘油船將由三星重工負責監造。

韓國業界表示，這種合作模式不僅緩解了三星重工的產能壓力，也通過技術轉讓和勞動力培訓支持了合作伙伴的發展。‌從行業背景看，三星重工正加速全球產能布局，除與韓國本土企業合作外，還與越南船舶機械工業公司（PVSM）等海外企業合作，以降低成本并縮短交付周期。‌這種外包策略與全球造船業向低成本地區轉移的趨勢一致，同時三星重工還通過智能造船技術和國際項目經驗為合作方提供支撐。‌

HSG城東造船的前身為城東造船海洋，位于慶尚南道統營市光道面安定國家產業園區，是手持新船訂單量一度躋身世界前8位的韓國骨干中型船企，但由于2008年國際金融危機爆發后導致訂單不足、衍生商品交易損失等陷入經營困境。經過債權團的評估，城東造船海洋于2019年4月向法院申請了企業回生程序。

2020年3月，城東造船海洋被韓國HSG重工（HSG Heavy Industries）和韓國私募股權基金(PEF)運營公司Curious Partners與共同運營公司LK以2000億韓元（約合1.73億美元）的價格收購，其股份結構是：財務投資者(FI) Curious Partners與LK共同籌集1500億韓元，戰略投資者(SI)HSG重工投資500億韓元。

更名為HSG城東造船后，該公司從此退出了整船建造業務，轉而從事船舶分段制作和船舶修理業務。

HSG重工是一家以船用零部件的制造、加工為主業，在船用配套設備以及海洋工程裝備產業具有30年以上歷史積淀的企業，收購城東造船海洋之后，通過發揮產業鏈協同效應，使其經營逐漸恢復了正常。2022年3月，財務投資者Curious Partners與LK已經收回了1500億韓元的資金。