近日，韓國HD現(xiàn)代尾浦為日本商船三井建造的甲醇雙燃料甲醇運(yùn)輸船“第七甲山丸（Kohzan Maru VII）”號(hào)完工交付。

這艘船由榮福海運(yùn)作為船東擁有，租賃給商船三井運(yùn)營，由商船三井再轉(zhuǎn)租給三菱瓦斯化學(xué)（Mitsubishi Gas Chemical Company），執(zhí)行長期運(yùn)輸任務(wù)。該船全長總長186米，型寬32米，載重量47960噸，主機(jī)為HYUNDAI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是日本首艘由國內(nèi)貨主以長期租船方式運(yùn)營的甲醇雙燃料遠(yuǎn)洋船。早在1983年，商船三井與三菱瓦斯化學(xué)已經(jīng)開始運(yùn)營日本首艘甲醇運(yùn)輸專用船“甲山丸”號(hào)，一直以來致力于高效、安全的甲醇海上運(yùn)輸。

“第七甲山丸”號(hào)繼承了初代“甲山丸”號(hào)以來長期積累的甲醇運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。該船將承擔(dān)三菱瓦斯化學(xué)源自可再生能源的環(huán)保甲醇運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)使用甲醇作為船用燃料，實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)的甲醇運(yùn)輸運(yùn)營。采用甲醇燃料預(yù)計(jì)將顯著降低硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和顆粒物的排放。

商船三井與三菱瓦斯化學(xué)始終引領(lǐng)行業(yè)，追求符合時(shí)代需求的海上運(yùn)輸方式。隨著此次甲醇雙燃料遠(yuǎn)洋船正式投入運(yùn)營，雙方將共同推動(dòng)邁向碳中和社會(huì)的實(shí)踐步伐。

目前，商船三井擁有全球最大規(guī)模的甲醇專用運(yùn)輸船船隊(duì)，總計(jì)19艘。自2016年全球首艘甲醇雙燃料船交付運(yùn)營以來，連同最新的“第七甲山丸”號(hào)，商船三井的船隊(duì)目前已經(jīng)運(yùn)營8艘甲醇雙燃料船。未來，公司將繼續(xù)利用積累的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，擴(kuò)大甲醇雙燃料船隊(duì)，進(jìn)一步為實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

根據(jù)商船三井的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，到2030年其船隊(duì)中LNG/甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達(dá)到5%；到2035年凈零排放遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將達(dá)130艘，目標(biāo)2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預(yù)計(jì)使用氨和氫作為船用燃料將占其計(jì)劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。