6月6日，天海防務全資子公司江蘇大津重工有限公司為中國鐵建大橋工程局集團有限公司建造的全球最高打樁船“鐵建大橋樁1”號正式開工，標志著我國在海洋工程裝備制造領域實現新突破，

該船交付后將首次用于拉美最大跨海斜拉橋——巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋施工。“大橋艦隊”的持續上新，將不斷增強中國鐵建大橋局在深海領域的作業能力，助力企業“走出去”遠赴深藍，全力建設世界一流現代化產業集團。

“鐵建大橋樁1”號由中國鐵建大橋局投資，上海佳豪船海設計院設計，大津重工建造。今年4月，中國鐵建大橋局與大津重工簽署了這艘打樁船建造合同。該船總長130米，樁架高度156米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基，是目前世界上樁架最高，吊樁能力最大的打樁船，也是國內首艘兼具動力定位系統與三項世界級性能指標的打樁船：其樁架高度達156米（全球最高）、作業水深突破70米（行業最深）、打樁定位精度實現厘米級（通過雙頻RTK GPS與北斗雙模定位系統協同控制），創下我國打樁船技術新高度。

該船是全球首次在大型打樁船上應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術，顯著提升復雜海況下作業穩定性與安全性；首次在打樁船上應用主油缸閉式液壓系統，在極大提升打樁作業效率的同時，可實現能量回收、綠色環保。

“鐵建大橋樁1”號的正式開建，將增強我國在復雜海洋環境下實施大型、超深、高精度樁基礎施工的競爭力，為國內外大型水上橋梁、海上風電、港口碼頭建設以及深遠海工程提供一流裝備保障。

巴西薩爾瓦多-伊塔帕里卡大橋基礎為世界最大水深樁基礎，引橋采用的連續剛構結構，為目前世界首創超長聯、大跨度、超高空、大縱坡一體結構，中國鐵建大橋局將秉持“高標準、高質量、高效率”的原則，為中巴經貿技術交流樹立合作典范實現“一帶一路”倡議，進一步深化中巴全面戰略伙伴關系。