8月11日，HD韓國造船海洋開發(fā)的氨燃料動力船用氣體處理系統(tǒng)“Ammonia Vent Gas Treatment System with Small Scrubber（小型脫硫裝置氨廢氣處理系統(tǒng)）”獲得了利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）和美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

該型氣體處理系統(tǒng)是在現(xiàn)有的一體型脫硫裝置上結(jié)合小型脫硫裝置的復合結(jié)構(gòu)，可在有效收集和處理氨燃料動力船上可能產(chǎn)生的有害氣體的同時，將廢水產(chǎn)生量減少到原來的10%左右，特別是在發(fā)動機停止的情況下也能穩(wěn)定地收集尾氣，同時確保了安全性和環(huán)保性。

HD韓國造船海洋繼去年利用自主技術開發(fā)綜合脫硫裝置后，此次又成功開發(fā)出基于小型脫硫裝置的廢水減排裝置，再次證明了其在環(huán)保燃料市場上的技術優(yōu)勢。

氨是燃燒時完全不排放二氧化碳等溫室氣體的環(huán)保燃料，隨著國際海事組織(IMO)的脫碳新規(guī)越來越具體化，其作為今后引領零碳時代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡單的工程即可轉(zhuǎn)換成氫，是迄今為止最經(jīng)濟的氫能運輸手段。但航運業(yè)對氨的顧慮在于其安全性。由于氨毒性較大，氨燃料動力船產(chǎn)生的有毒廢水可能給人類和海洋生物帶來安全和污染問題，特別是濕法處理裝置產(chǎn)生的氨廢水，目前尚未有明確的處理標準，給船舶設計和航行帶來了相當大的技術和運營上的不確定性，因此必須進行氣體收集和安全處理。

HD韓國造船海洋SD（System Digital•Decarbonization，數(shù)字化及能源脫碳）事業(yè)部代表南永俊、利比里亞國際船舶和公司注冊局韓國代表金正植、美國船級社東亞區(qū)運營總裁鄭光南等出席了在HD現(xiàn)代集團全球研發(fā)中心(GRC)舉行的認證儀式。

南永俊表示：“通過此次認證，HD韓國造船海洋的環(huán)保設備技術投資組合得到了進一步加強。我們將繼續(xù)進行獨創(chuàng)性的技術開發(fā)，引領全球環(huán)保船舶市場。”

金正植表示：“該型氣體處理系統(tǒng)是兼顧船舶安全和環(huán)境保護的創(chuàng)新產(chǎn)品。HD韓國造船海洋的氨技術開發(fā)與利比里亞國際船舶和公司注冊局可持續(xù)的海事產(chǎn)業(yè)支援政策不謀而合。”

此前，HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、韓國化學融合試驗研究院(KTR)等多家企業(yè)和機構(gòu)與韓國船級社(KR)在今年6月成立了針對氨燃料動力船產(chǎn)生的有毒廢水制定海洋安全排放標準的協(xié)議體。該協(xié)議體的目標是，制定相關船舶產(chǎn)生的氨廢水的儲存、處理、排放國際標準，并通過韓國政府正式遞交給IMO。該協(xié)議體的成立是去年韓國船級社與韓國政府一起首次向IMO提出制定氨污水安全標準的必要性，今年4月第83屆IMO海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)正式批準必要性后采取的后續(xù)措施。

該協(xié)議體計劃明年向IMO提出標準草案，并在全球海事界的探討中發(fā)揮引領作用。