6月6日，太平船務在新加坡港務集團PSA碼頭舉辦最新一艘8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“Kota Ocean（海城）”輪命名儀式，以此獻禮新加坡建國60周年，彰顯出太平船務推動航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展、高效創(chuàng)新的決心。

該船由淡馬錫信托基金會主席何晶女士擔任教母并命名，是太平船務已接收的第六艘LNG雙燃料集裝箱船，也是目前在建的四艘8200 TEU“O”級船舶的第二艘。

太平船務首席執(zhí)行官高瑞澤先生（ Mr Lars Kastrup）表示：“‘Kota Ocean’輪的命名是太平船隊更新的又一個重要里程碑，將進一步增強我們的航線部署和運營能力，從而更好地為客戶服務。在新加坡建國60周年之際，我們非常高興在這里舉行新船命名儀式作為獻禮，我們也將致力于為新加坡的航運業(yè)和未來發(fā)展做出貢獻。”

“Kota Ocean”輪是太平船務已接收的第6艘LNG雙燃料集裝箱船，也是目前在建的4艘8200 TEU系列集裝箱船的第二艘。這艘船由揚子江船業(yè)集團新?lián)P子造船建造，于2023年12月由太平船務執(zhí)行主席張松聲先生點火啟動，在今年5月正式交付離廠。

該型船是上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）聯(lián)合揚子江船業(yè)集團研發(fā)建造的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，運營靈活，能夠兼顧支線航線和遠洋航線的運輸任務，航速、載重量、重箱數(shù)等性能指標均優(yōu)于合同要求。

該型船總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.5米。最大裝箱量8350TEU，其中艙內(nèi)5562TEU，甲板2788TEU。冷藏集裝箱可裝850FEU，其中艙內(nèi)200FEU，甲板650FEU。貨艙結(jié)構(gòu)、艙口蓋和綁扎橋一體化設(shè)計，實現(xiàn)冷箱、危險品箱、標箱、高箱可任意組合裝載，且不損失箱位。

該型船搭載GTT薄膜燃料艙，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應的氨燃料預留（ammonia-ready）船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，其代表了中型集裝箱船的最前沿設(shè)計技術(shù)和建造水平。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統(tǒng)，滿足全球最嚴格的排放要求（與傳統(tǒng)的燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前滿足第三階段要求。

新船主機配備了先進的iCER系統(tǒng)，不但確保了燃油模式滿足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，還降低了LNG模式下的甲烷逃逸，進而減少溫室氣體排放。發(fā)電機配備了SCR系統(tǒng)，同樣滿足IMO對于氮氧化物的排放要求。

交付后，“Kota Ocean”輪將服務于太平船務南西非航線 (SWS)，從中國出發(fā)，途徑新加坡到加納、多哥、尼日利亞和科特迪瓦，從而加強亞非之間的貿(mào)易往來，支持這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

早前，太平船務已于2025年4月接收并運營了“Kota Ocean”輪的姊妹船“Kota Oasis（豐城）”輪，另有4艘14000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船正在運營。太平船務目前還有12艘LNG雙燃料船在建，包括2艘8200TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船，將在未來幾年內(nèi)交付。

太平船務的新造船舶可使用更環(huán)保的生物甲烷燃料，并配備采用最新廢氣回收技術(shù)的發(fā)動機，可顯著減少甲烷排放。這些船舶還配備了扭曲舵、舵球、導流管，以及經(jīng)過優(yōu)化船體型線和卓越的防污涂層，用以提高燃油效率。

同時，船舶融合了人工智能 (AI) 和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 等數(shù)字化技術(shù)，能顯著提高任務自動化，保障運營效率和安全，并確保太平船務海事效率優(yōu)化中心（CME）更好地監(jiān)控和規(guī)劃船舶航線及能耗。

新船是太平船務擴大航線網(wǎng)絡(luò)、更新船隊的關(guān)鍵措施，通過提供高效、可持續(xù)的解決方案，為客戶、合作伙伴和利益相關(guān)方創(chuàng)造持久價值。