迪拜船東Lila Global正持續推進船隊多元化戰略，近期密集布局油輪市場，展現出從以干散貨為主向油輪板塊擴張的明確意圖。

據悉，Lila Global最新從挪威船東Ludwig Mowinckels Rederi手中收購了建于2006年的19000載重噸不銹鋼化學品船“Strinda”輪，成交價格為1590萬美元。該船現已更名為“Lila Evia”，成為Lila Global在細分的J19化學品船市場購入的第三艘同類型船舶，進一步鞏固其在小型清潔油輪和化學品船市場的布局。

Lila Global在油輪領域的動作頻頻。去年10月，該公司出售了另一艘2004年建造的姊妹船“Lila Frontier”輪，交易價格約為1600萬美元，據估計實現約400萬美元的利潤。上周，市場又傳出Lila Global以2800萬美元打包收購兩艘2007年建造的現代尾浦MR型成品油輪，進一步擴大中型油輪船隊規模。

長期以來，Lila Global以干散貨運輸為主，船隊曾擁有多達29艘干散貨船。今年初，公司還先后購入兩艘2006年建造的海岬型船——“Maran Sailor”輪與“Maran Odyssey”輪，單船價格均為1900萬美元。

然而，面對當下油輪租船市場的強勁表現，特別是現代化與專業型油輪的資產價格穩步上漲，Lila Global正順勢調整投資重心，將更多資本投向流動性更強的“濕貨”市場。

據VesselsValue最新數據顯示，Lila Global目前船隊規模已達36艘，總估值約為5.4億美元，展現出公司在資產配置上的快速擴張與策略轉型。

Lila Global為全球最大船舶現金買家GMS的附屬船東公司。相較于GMS深耕船舶回收與拆解領域，Lila Global正致力于在活躍的船東市場中建立靈活、機會導向的運營模式，特別是在小眾與專業化船型市場中快速崛起，成為值得關注的新興力量。