航運界網消息，丹麥航運和物流公司Det Forenede Dampskibs-Selskab（以下簡稱“DFDS”）在與意大利Grimaldi進行“激烈的價格戰”后，將從9月開始在意大利和土耳其之間的航線上推出新的更高的價格。

DFDS首席執行官Torben Carlsen表示，DFDS將不再試圖在土耳其和意大利之間的航線上與意大利Grimaldi進行價格競爭，而是推出新的舉措來提高這一重要航線的業績。

他指出，“我們不能過于關注競爭。一個能力很強的競爭對手已經進入市場。我們需要看看自己的網絡并關注繼續想使用我們網絡的客戶的需求。”

去年9月，Grimaldi開通了一條與DFDS直接競爭的航線。在此之前，DFDS是土耳其和意大利之間航線上唯一的參與者，DFDS在意大利經營三條航線。

競爭意味著DFDS失去了市場份額，價格被推到了這家丹麥公司無法承受的水平。DFDS在今年上半年試圖提高價格，但效果不如預期。

DFDS首席執行官表示，“DFDS將將采用標準化的定價體系，而不是單一的價格范圍，這意味著總體而言，下半年的價格將高于上半年。”

這是否意味著DFDS認慫，基本上退出與與Grimaldi“價格戰”？

DFDS首席執行官表示，“DFDS根本不會關注競爭。DFDS將專注于我們自己、產品和客戶。”

他補充道，DFDS將通過提供強大的產品和良好的服務來留住客戶。

Grimaldi：“不差錢”

Grimaldi的首席執行官Emanuele Grimaldi今年早些時候在接受采訪時表示，已準備好在意大利和土耳其之間的航線上進行為期一年的“價格戰”。

當被問及Grimaldi在激烈競爭環境中應對潛在損失的能力時，他強調，“Grimaldi是家族企業，不必向股東解釋。公司帳上有15億歐元現金，可以一直等，直到新部署的路線盈利。”

影響超過預期

DFDS的首席執行官稱與Grimaldi的“價格戰”非常“激烈”。他表示，DFDS現在正在退出競爭，以確保地中海地區的業務可持續發展。

DFDS沒有關于其流失市場份額的具體數據。

DFDS的首席執行官表示，“由于這是一個增長的市場，Grimaldi所獲得的市場份額比DFDS失去的要多。”

他指出，“但財務影響比幾個月前預期的要大。我們采取的措施還不夠有效。所以不得不重新評估。”

具體而言，2025年二季度，DFDS實現營業收入78.1億丹麥克朗，同比增長3%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為8.9億丹麥克朗，同比下降27.5%；息稅前利潤（EBIT）為1.6億丹麥克朗，同比下降68.6%；二季度虧損8700萬丹麥克朗（約1400萬美元）；二季度調整后自由現金為5.4億丹麥克朗，同比下降25.7%。

2025年上半年，DFDS實現營業收入153.5億丹麥克朗，同比增長5.2%；EBITDA為16.4億丹麥克朗，同比下降25.1%；EBIT為4600萬丹麥克朗，同比下降93.6%；上半年虧損4.2億丹麥克朗；上半年調整后自由現金為7.8億丹麥克朗，同比增長97.5%。

事實上，根據DNB Carnegie的說法，更高的價格將是提高DFDS收益的關鍵工具。DFDS的優勢在于航線密度更高，但提價能否成功取決于Grimaldi的反應。

DNB Carnegie指出，“預計Grimaldi也在虧損，其3艘超大型滾裝船的利用率相對較低。他們現在可能更愿意選擇搶占更多的份額以提高利用率，并且不愿意在價格上追隨DFDS。”

DFDS首席執行官不指望收購的土耳其Ekol物流今年實現盈利

DFDS首席執行官稱，在2025年底之前將收購的土耳其Ekol物流公司（Ekol Logistics）變成盈利不現實。

DFDS知道正在收購一家虧損的公司。他指出，“投資損失令人討厭，但DFDS仍然對地中海的業務持樂觀態度。”

他強調，DFDS在扭轉其歐洲物流業務趨勢方面“相當成功”，這也是其戰略重點領域。

3次下調2025年全年業績指引

DFDS目前預計2025年全年EBIT將在8億至10億丹麥克朗之間，比之前的10億丹麥克朗有所下調。

與此同時，DFDS首席執行官在第二季度遭受重大損失后對自己感到失望，稱DFDS“采取的措施還不夠有效”。

他表示，“我對DFDS的表現感到失望。很明顯，我對自己也并不滿意。我們正在盡一切努力使公司適應新形勢。”