航運界網消息，據當地媒體報道，韓國船東協會日前發表聲明，抨擊浦項制鐵（POSCO）收購韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）的計劃。

航運界網此前報道稱，普華永道韓國成員公司(Samil PwC)和波士頓咨詢集團的顧問正在與浦項制鐵合作，評估一筆價值約70萬億韓元（約50億美元）的交易，涵蓋了HMM大股東韓國產業銀行(KDB)和韓國海洋商業公司（KOBC）持有的約71.7%HMM股份。

此前，包括Hyundai Glovis、LX Pantos、森羅商船（SM Line）以及韓國東遠(Dongwon)食品集團都曾參與競購HMM。此次，市場傳言稱，浦項制鐵想要收購HMM，瞬間就吸引了全球關注的目光。支持者認為，浦項制鐵收購HMM看上去非常“靠譜”，雙方具有很強的“協同效應”。

然而，韓國船東協會指出，耗費了納稅人巨資才重建的HMM可能會“淪為浦項制鐵旗下運輸子公司”，而不是參與全球集運市場競爭。更令人擔憂的是，如果浦項制鐵的核心鋼鐵業務陷入困境，HMM可能會再次被“犧牲”，從而破壞韓國政府航運重建計劃。

韓國船東協會指出了三個具體風險：首先，集裝箱運輸這一高度專業化的全球業務將受到非專業管理的影響；其次，浦項制鐵可能將HMM主要用于自己的貨物，擠出韓國其他競爭對手；第三，這將“摧毀韓國航運業的根基”，損害出口商的利益。

簡言之，一方面韓國船東協會強調了HMM作為韓國旗艦班輪公司的重要性，另一方面，韓國船東協會表達了對“大貨主”變身“船東”的擔憂。韓國船東協會還援引了巴西淡水河谷創建自有大型船隊的案例作為警示。