基于“超低溫儲存技術(shù)將左右造船業(yè)未來競爭力”的判斷，韓國HD現(xiàn)代集團計劃將超低溫液貨艙技術(shù)整合為全周期平臺的自主品牌“iZ”。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋于5月7日通過專利法人申請了“iZ”商標(biāo)，同時注冊了30個指定商品。申請范圍包括金屬制煤氣、液化氣儲罐；船舶、船用燃料罐；造船、儲罐修理業(yè)等構(gòu)成LNG燃料基礎(chǔ)設(shè)施的核心要素。

由于涉及商標(biāo)權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)部分，因此由HD韓國造船海洋作為申請人開展“iZ”商標(biāo)的申請工作，但在HD現(xiàn)代集團內(nèi)部，確定是由HD現(xiàn)代重工主導(dǎo)，而實際使用“iZ”商標(biāo)的主體也是HD現(xiàn)代重工。這也是韓國造船業(yè)界首次嘗試將超低溫液貨艙相關(guān)技術(shù)品牌化。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士在闡釋“iZ”商標(biāo)的內(nèi)涵時表示：“‘iZ’的i是指intelligent(智能型)、integrated(綜合)、IoT(物聯(lián)網(wǎng))，‘Z’是指‘from A to Z’，意味著從頭到尾負(fù)責(zé)。體現(xiàn)了企業(yè)提供從液貨艙設(shè)計、建造到航運、維護、管理等整個生命周期的綜合工程解決方案的抱負(fù)。”

超低溫液貨艙是LNG需要維持零下162~163℃、液氫需要維持零下253℃以下的超低溫特殊儲罐，是船舶建造技術(shù)的核心領(lǐng)域。天然氣在超低溫下液化，LNG的體積壓縮到六十分之一左右，液氫的體積則壓縮到八十分之一左右。

韓國業(yè)界人士表示，韓國造船業(yè)在船舶、海工裝備建造技術(shù)領(lǐng)域被公認(rèn)為處于世界頂級水平，但在超低溫液貨艙等核心設(shè)備領(lǐng)域仍存在很高的海外依存度。

此前，HD現(xiàn)代集團于2023年5月舉行了采用國產(chǎn)液貨艙“KC-2”技術(shù)的韓國首艘LNG加注專用船命名儀式。此外，HD現(xiàn)代集團還于去年10月將基于AI的貨物管理系統(tǒng)和新一代智能化解決方案“ISS 2.0”等新一代技術(shù)應(yīng)用到船舶上，在LNG蒸發(fā)氣體(Boil-off Gas)最小化、碳減排、航運優(yōu)化等方面確保了競爭力。

因此，“iZ”能否在此技術(shù)基礎(chǔ)上，成長為集超低溫液貨艙的設(shè)計、生產(chǎn)、運營、修理、信息提供等所有部分于一體的“綜合解決方案”品牌，HD現(xiàn)代集團又能否借此成為液貨艙市場的黑馬,備受韓國業(yè)界的關(guān)注和期待。