為加快推進適應北極航線要求的新一代環保、高機動性船舶動力技術的商用化速度，韓國HD現代重工近日在其位于慶尚南道咸安郡的船舶方向舵制作工廠，舉行了螺旋槳-馬達直連型旋轉式電力吊艙式推進系統(POD)演示會。

主導該產品開發的HD現代重工相關人士和參與共同開發的相關聯合體代表參加了演示會。與會人員在進行了迅速改變船舶移動方向的POD回轉性能試驗后，對今后開展驗證的合作方案進行了討論。

POD推進系統是一種集推進和操舵裝置于一體的新型船舶推進裝置，與傳統螺旋槳的主要區別在于其由船舵和螺旋槳整合而成，并將推進電機與螺旋槳整合到船外吊艙中，通過電纜與船上發電機連接，實現能量的傳輸。這種設計取消了傳統傳動軸和舵機系統，使吊艙可360°旋轉，提升了船舶操控的靈活性。

HD現代重工介紹，該型POD即使沒有現有船舶所需的長推進軸、支架、方向舵也可以啟動，因此可以縮小引擎艙室，從而設計出減少船體阻力的新船型。此外，該型POD采用永磁發電機，不僅具有出色的操縱性和節省燃料效果，而且在極端環境下也能穩定運轉。特別是近年來，作為能同時確保北極航線航行所必需的破冰船機動性和環境親和性的核心技術，備受矚目。

HD現代重工從2023年開始參與由韓國產業通商資源部及其所屬的研發機構韓國產業技術評價管理院(KEIT) 主管并提供援助的國策課題，在韓國國內首次著手開發POD。當年10月，HD現代重工與韓國造船海洋設備研究院（KOMERI）聯合召開“韓國型吊艙式推進系統（POD）產學研合作開發（國策課題）啟動報告會”。該項目是韓國“環保船舶全周期核心技術開發事業”中的一部分，目的是增強韓國造船業的環保混合動力電力推進系統競爭力。

HD現代重工計劃，與HD現代電氣、廣津產電、KOPICO、Movena韓國、韓國船級社（KR）、韓國造船海洋設備研究院、釜山大學、韓國生產技術研究院（KITECH）等8家機構組成聯合體，到2026年完成3兆瓦（MW）級POD的開發及實證測試。

HD現代重工相關人士表示：“該裝置將成為電力推進船市場的核心設備，為強化韓國造船及海洋產業的全球競爭力做出貢獻。公司期待，今后在韓美造船合作項目“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again）”的重要組成部分——北極航線破冰船的開發方面能夠發揮中樞作用。”