在全球化肥貿易格局持續調整之際，小型散貨船正迎來新的增長機會。歐洲加速擺脫對俄羅斯化肥的依賴，而中國趁勢擴大出口，這一進程正在改變全球貿易航線和運輸需求。

根據BRS Shipbrokers最新周報，今年1月至7月，歐洲化肥進口量同比增長12%，達到1,500萬噸。歐盟減少對俄羅斯供應依賴的舉措，推動了貿易流向變化，延長了運輸航程，從而利好小型散貨船市場。

其中，中國的角色愈發突出。2025年，中國已占歐洲化肥噸海里需求的38%，而2023年這一比例為26%。航程差距也十分顯著——從烏斯季盧加至鹿特丹僅需4天，而從天津出發則長達44天。

相對而言，俄羅斯在歐洲市場的份額持續下滑，從2023年的28%降至2025年的13%。不過，該國迅速轉向其他市場，對南美和亞洲的出口大幅增加。今年前七個月，俄羅斯對印度的化肥出口達到80萬噸，而2024年僅為6.4萬噸。但由于歐盟關稅的限制，俄羅斯整體出口增長有限，今年前七個月出口量為520萬噸，僅略高于去年的500萬噸。

在美洲市場，化肥需求保持旺盛。美國和巴西依然是全球最大的進口國，同時阿根廷的進口量也在上升。2025年，南美進口同比增長近27%，大量長航程貨物的運輸為小型散貨船帶來顯著利好。

BRS在報告中表示：“俄羅斯與中國化肥流向的調整，加之南美需求的增加，為小型散貨船市場創造了有利的噸海里環境。”

不過，分析人士提醒，歐洲市場面臨一定結構性挑戰，包括耕地擴展空間有限、化肥施用率已處高位，以及碳排放法規日益趨嚴，這些因素可能抑制長期需求增長。