Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

盡管需求疲軟，船公司仍不愿實質性削減運力。在東西主干航線中，第36周（9月1-7日）至第40周（9月29日-10月5日）期間原定729個航次，目前僅44個（6%）宣布取消，其中跨太平洋東向航線占比最高（68%），亞洲-北歐/地中海航線（21%）和跨大西洋西向航線（11%）取消較少。

此期間94%的原定周度班次預計將按計劃運營（見上圖）。

跨太平洋貨量在7月達到高峰，當時貨主為規(guī)避關稅期限集中出貨。歐洲港口擁堵以及10月中旬起美國對中國關聯(lián)船舶征收港口費的政策正在進一步影響市場格局，這些因素已開始改變船公司的運力部署策略。

運價方面持續(xù)承壓，8月28日德路里世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）環(huán)比下跌6%至2,119美元，實現(xiàn)連續(xù)十一周下降。跨太平洋現(xiàn)貨價格下跌4%，亞洲-歐洲/地中海航線下跌8%，唯跨大西洋航線保持穩(wěn)定。

德路里建議貨主保持謹慎。需求疲軟、關稅政策不確定性、航線調整以及監(jiān)管成本增加等多重因素，將加劇未來數(shù)周的運價波動與船期延誤風險。