DNV與知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)梅農(nóng)經(jīng)濟(jì)（Menon Economics）聯(lián)合發(fā)布首份《世界領(lǐng)先集裝箱港口》（LCP）獨(dú)立基準(zhǔn)報(bào)告及排名。報(bào)告顯示，新加坡、上海躋身全球前兩位，中國(guó)寧波-舟山、青島、深圳三大港口同步躋身前十，分別位列第三，第六及第七名，彰顯中國(guó)在全球集裝箱港口領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為全球貿(mào)易的核心載體，海運(yùn)以貨物體積計(jì)算承載了近 90% 的全球貿(mào)易量，其中集裝箱港口處理的非散貨商品占比超 80%。當(dāng)前，在貿(mào)易流量擴(kuò)張、技術(shù)迭代加速及氣候目標(biāo)達(dá)成壓力攀升的多重驅(qū)動(dòng)下，全球港口正迎來深度轉(zhuǎn)型。在此背景下，DNV與梅農(nóng)經(jīng)濟(jì)推出了業(yè)界首個(gè)全球集裝箱港口基準(zhǔn)評(píng)估研究報(bào)告及排名。LCP報(bào)告基于五大支柱下的35項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)160個(gè)港口進(jìn)行了基準(zhǔn)評(píng)估。這五大支柱包括：驅(qū)動(dòng)因素、連通性與客戶價(jià)值、生產(chǎn)效率、可持續(xù)性以及總體影響。這些指標(biāo)基于客觀數(shù)據(jù)，例如吞吐量、泊位生產(chǎn)效率、每標(biāo)準(zhǔn)箱排放量以及替代燃料可用性，并輔以領(lǐng)先航運(yùn)利益相關(guān)方的專家評(píng)估。LCP排名通過提供對(duì)集裝箱港口績(jī)效的重點(diǎn)評(píng)估，對(duì)DNV與梅農(nóng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合發(fā)布的《全球領(lǐng)先海事之都》等其他基準(zhǔn)報(bào)告形成了補(bǔ)充。

DNV海事首席執(zhí)行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“集裝箱港口年處理超過9.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球貿(mào)易流通的核心支撐，更是保障企業(yè)運(yùn)營(yíng)和社區(qū)供應(yīng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。隨著全球貿(mào)易格局的變化和行業(yè)面臨新的壓力，那些能夠適應(yīng)變化、制定清晰戰(zhàn)略并投資于面向未來運(yùn)營(yíng)的港口，將繼續(xù)引領(lǐng)并決定行業(yè)發(fā)展的步伐。本報(bào)告旨在提供可信的分析和見解，幫助港口和利益相關(guān)方充滿信心地應(yīng)對(duì)這些變化。”

報(bào)告建議港口投資于可擴(kuò)展的基礎(chǔ)設(shè)施、加速數(shù)字化進(jìn)程、在可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，同時(shí)保持牢固的客戶關(guān)系并建立抵御干擾的韌性。清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和透明溝通對(duì)于旨在確保長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的港口至關(guān)重要。

港口管理部門在塑造集裝箱港口未來方面扮演著關(guān)鍵角色。優(yōu)先考慮生產(chǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展的前瞻性戰(zhàn)略對(duì)于長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。盡管一些港口因整體績(jī)效指標(biāo)未能進(jìn)入排名前列，但報(bào)告清晰地反映出，各地區(qū)許多港口管理部門都展現(xiàn)出前瞻性的思維，并正在積極制定政策與開展投資以彌補(bǔ)這些差距。

梅農(nóng)經(jīng)濟(jì)合伙人兼董事會(huì)主席埃里克·雅各布森博士（Erik Jakobsen）補(bǔ)充道：“表現(xiàn)最佳的集裝箱港口既在擴(kuò)大容量，也在重新思考技術(shù)如何塑造日常運(yùn)營(yíng)。我們看到，自動(dòng)化和數(shù)字化工具已被融入到從船舶調(diào)度到貨物處理的每一個(gè)流程。對(duì)清潔能源和綜合交通連接的投資也正在發(fā)揮作用，幫助港口更高效地運(yùn)營(yíng)并適應(yīng)新的需求。”

全球前五大集裝箱港口：

1.新加坡

新加坡獲得了最高綜合得分，在排名的所有五大支柱中均處于領(lǐng)先地位。其世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施、透明的治理和強(qiáng)大的連通性使其成為全球基準(zhǔn)。該港口服務(wù)于所有主要航運(yùn)公司，并提供最多的干線服務(wù)。先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)以及對(duì)替代燃料加注、綠色航運(yùn)走廊和減排措施的早期投資，鞏固了其在可持續(xù)性方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2.上海

上海是全球最繁忙的集裝箱港口，2024年處理了5150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。它擁有最高的班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)，并提供廣泛的干線服務(wù)。該港口將智能技術(shù)與對(duì)超大型集裝箱船的高效處理相結(jié)合，并憑借強(qiáng)大的岸電基礎(chǔ)設(shè)施、快速發(fā)展的替代燃料加注能力和跨越多條干線的綠色航運(yùn)走廊倡議與務(wù)實(shí)推進(jìn)，在可持續(xù)性方面排名第二。

3.寧波-舟山

寧波-舟山港是全球增長(zhǎng)最快的集裝箱港口，2024年處理了3930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，過去三年吞吐量增長(zhǎng)了26%。其增長(zhǎng)反映了其在中國(guó)"一帶一路"倡議中的戰(zhàn)略作用以及其不斷擴(kuò)大的全球連通性。

4.釜山

釜山是東北亞的物流樞紐，也是連接中國(guó)、日本和韓國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。其戰(zhàn)略位置和運(yùn)營(yíng)效率使其成為區(qū)域和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

5.鹿特丹

鹿特丹是歐洲最大的集裝箱港口，也是可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。它在替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施、岸電供應(yīng)和數(shù)字孿生技術(shù)方面投入巨資，一直被評(píng)為歐洲頂級(jí)的海上門戶。

值得注意的是，這些港口所在的部分城市也躋身《全球領(lǐng)先海事之都》排名前列，突顯了它們作為全球貿(mào)易門戶和綜合性海事樞紐的雙重角色。