10月15日，在上海舉辦的2025 年全球 LNG 運輸船大會上，DNV 中國技術中心氣體運輸船專家鄧凌分享了行業最新趨勢，涵蓋市場、設計、加注船及檢驗方案四大核心領域。

市場方面，LNG運輸船新訂單增長放緩但交付量創新高，2025 年預計成為史上 LNG運輸船交付最多的一年，當前訂單量約占現有船隊 40%。同時，船舶拆解量達 12 艘且呈上升趨勢，拆解船齡逐年降低，但短期仍需更多拆解以平衡市場。美國將持續領跑 2025-2030 年 LNG 出口產能增長，而中國、印度等亞洲國家的再氣化產能提升需求顯著。

LNG運輸船也一直在探索綠色燃料適配，設計上預留氨燃料艙并研發先進再液化技術，同時也考慮融入風電輔助推進等節能方案。

鄧凌還提到，當前全球運營的加注船有74 艘、訂單 42 艘，以 1000-20000 立方米容量為主，歐洲和亞洲為主要集中區域。預計 2030 年市場需求達 108-198 艘，存在明顯運力缺口。

此外，DNV為滿足市場需求，推出氣體運輸船的替代檢驗程序（ASP Trading）: 基于船旗國接受情況，所有貨艙每7.5年進行一次內部檢驗。目前有數艘船舶正在申請這個船級符號，涉及多個船旗國。

此前，DNV已經出臺FSU/FSRU的替代檢驗程序， 并獲挪威海事管理局以及其他幾個船旗國原則上認可。該規范被視為未來浮式儲存再氣化裝置的默認設計方案。