集運公司減班控制運力強力推漲美國線運價，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終結11連跌。

根據上海航交所8月29日發布的最新數據，SCFI指數上周上漲29.7點至1445.06點，周漲幅為2.09%，終止11連跌態勢。四大遠洋航線中，美國線止跌回升，歐洲線和地中海航線均持續下跌。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲279美元至1923美元，周漲幅16.97%；遠東到美東線每FEU運價上漲253美元至2866美元，周漲幅9.68%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌187美元至1481美元，周跌幅11.21%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌80美元至2145美元，周跌幅3.59%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周上持平，為314美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為323美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲21美元，為419美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為139美元。

今年第三季度傳統旺季，集運市場旺季不旺，運價連續11周下跌。隨著全球各大集運公司開始減班后，上周市場運價終于回穩。目前，市場正在觀望旺季效應是否會在9月顯現，可以預期運價回到平穩期，靜待歐美年底圣誕節、新年拉貨潮。

業內人士表示，近期陸續接獲多家集運公司9月1日漲價通知，上半月FEU運價喊漲約750美元，上周SCFI指數上漲有可能部分反映這波喊漲氛圍。目前美國線貨量平平，集運公司通過抽船減班等措施力挺運價，部分船班裝載率回升至約90%，但美東線還有特惠價船班干擾，因此9月上半月運價能否喊漲成功、漲幅多少，本周會更明朗。

集運公司選在9月推漲運價，主要是考量各國對美關稅落定，美國進口商將陸續補貨，圣誕、過年等拉貨也將開始，加上中國十一長假將近，可能促使廠商提前出貨，有機會催出更多貨量支撐運價，但未知的因素是關稅通脹對購買力的影響，有可能壓抑貨量，牽動運價走勢。

目前，集運公司現貨價美西線約1550至1600美元，如果調漲成功有機會回到2000美元關卡，上看2400美元；美東線現貨運價約2350至2400美元，特惠價船班約2300美元，如果調漲成功有機會回到3000美元關卡，上看3400美元。至于歐洲線，由于加班船多，地中海航運、馬士基等歐洲集運公司率先公布9月上旬報價維持8月水準，目前每FEU運價約2000至2300美元。