歐洲線運價持續重挫，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續兩周下跌。

根據上海航交所9月12日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌46.33點至1398.11點，周跌幅為3.21%。四大遠洋航線中，美國線持續上漲，但歐洲線和地中海航線均大幅下跌，抵消了美國線的反彈。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲181美元至2370美元，周漲幅8.27%；遠東到美東線每FEU運價上漲234美元至3307美元，周漲幅7.61%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌161美元至1154美元，周跌幅12.24%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌233美元至1738美元，周跌幅11.82%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌1美元，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌1美元，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲1美元，為420美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌1美元，為138美元。

業內人士表示，市場貨量小幅增加，集運公司抽船減班以削減運力供給，雖然多少有助于支撐運價，但各家公司為了沖高裝載率搶貨，客戶有量可議價，壓縮運價上漲空間，9月1日開始的漲幅陸續回吐，目前美西線每FEU運價約1800至2100美元。目前市場上還沒有出現十一黃金周前貨量明顯增長的跡象，但據悉有集運公司希望在9月15日推漲運價，目標是將西線運價拉漲到2200至2500美元左右。

Sea-Intelligence數據顯示，北美市場受特朗普關稅戰沖擊，成全球唯一集裝箱船運量負成長的地區，運量自7月達到拉貨高峰一路直落。美國零售聯合會（NRF）預估，9月集裝箱進口量同比下降6.8%，10月起同比下降比例擴大至兩位數，且連4個月下降幅度逾10%，從同比下降13.2%放大至19.1%，嚴重考驗集運公司的運力調控能力。

Honour Lane Shipping（HLS）最新數據也顯示，洛杉磯港口在7月因關稅戰休兵創下歷史性集裝箱處理量紀錄后，緊接出現的是迅速下滑，復蘇緩慢，而且傳統9月底圣誕節購物季前的貨運高峰未如預期出現，許多客戶在美庫存增加，并暫停自中國出貨。

與此同時，歐洲線運價跌幅加深，目前歐洲線每FEU現貨運價約1700美元。業內人士指出，歐洲經濟持續受到通脹與消費力不足壓抑，進口需求偏弱，新增運力難以被完全吸收，尤其是新建大型集裝箱船持續交付運營，加劇市場供需失衡，集運公司殺價搶貨沖裝載率，運價維持低位。