Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

近期，集運市場停航數量正在快速增加。第38至42周（9月15日-10月19日）的已公布停航數量在一周內激增60%——從49個增至78個，且涉及中國航線預計將出現更多停航。

在第38周（9月15-21日）至第42周（10月13-19日）期間，預計停航占原定航次總量的12%（720個航次中取消85個），其中近半數發生在跨太平洋東向航線，其次是亞洲-北歐及地中海航線（34%）和跨大西洋西向航線（16%）。值得注意的是，65%的取消航次集中在第40-41周，恰逢十一黃金周假期。

在此期間，預計88%的原定周班航次將按計劃執行（見上圖）。

與此同時，海運即期運費呈現分化趨勢。截至9月10日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）周環比下跌3%至2044美元/FEU。亞洲-歐洲/地中海運費下跌11%，跨太平洋航線因綜合費率上漲附加費（GRI）實施小幅上漲4%，跨大西洋航線微跌1%。

盡管GRI和黃金周前需求對跨太平洋航線形成短期支撐，但這些漲幅仍很脆弱。若缺乏持續需求或有效的運力調整，運價可能再次走軟。

貨主應密切關注費率變化，靈活運用合同條款，并平衡即期市場機會與保證艙位，以應對當前的不確定性。