據外媒報道，印度尼西亞政府正在公開拍賣一艘遭美國制裁的超大型原油運輸船（VLCC）及其載貨原油，起拍價不低于7000萬美元。

這艘名為“Arman 114”的油船，懸掛伊朗旗，于2023年因涉嫌在海上向另一艘油輪轉移原油時發生泄漏而被印尼當局依法扣押。

根據印尼總檢察長辦公室（AGO）發布的官方文件及聲明，這艘1997年建造的油船起拍價已包含船上所載的16.7萬噸輕質原油。雖然印尼官員未透露原油的具體來源，但船舶追蹤機構Kpler和Vortexa的航行數據顯示，這艘船在被扣押前曾裝載伊朗原油。

印度尼西亞此舉在國際社會對如何處置被制裁老舊船只的討論中格外引人注目。這些船只通常隸屬于正在壯大的“影子船隊”，它們負責將伊朗、俄羅斯和委內瑞拉等國的石油運輸至全球買家。近年來，西方國家對俄羅斯和伊朗石油出口的壓力加大，迫使部分亞洲主要買家停止與這些國家的貿易。

根據BRS Shipbrokers的報告，全球約1140艘“影子船隊”油輪中，已有80%遭到國際制裁。隨著美國、歐盟和英國相繼出臺新的制裁措施，這一比例可能進一步上升。制裁船只的增加意味著，盡管敏感原油的流動保持穩定，但現在有更多船只爭奪同樣的貨物。

與此同時，合法拆船廠和船舶經紀人因擔心遭遇次級制裁，普遍對收購受制裁船舶進行拆解保持謹慎態度。然而，行業數據顯示，今年更多遭美國制裁的油船通過影子交易商和特殊支付渠道流入印度——全球最大的拆船中心之一。

船舶經紀人透露，一艘15年船齡的VLCC二手油輪的交易價格大約為5900萬美元，而新造油輪的造價約為1.26億美元，老舊油輪拆解的回收價格則僅約1600萬美元，巨大的價格差異成為部分交易者冒險的誘因。

根據印尼政府拍賣文件的要求，中標方需承擔該油輪的所有維護、維修和安保費用，并必須在成交后30天內將油船移離指定港口。文件未明確規定中標方應如何處置油輪及船上原油。