航運界網消息，船舶經紀公司Poten & Partners（以下簡稱“Poten”)表示，相對較小的訂單量和運輸距離延長可能會支撐VLCC運價上漲。

根據總部位于紐約的船舶經紀公司Poten的數據，去年只交付了1艘VLCC，到今年年底，也只有6艘新造VLCC交付投入運營。

與此同時，未來4-5年交付的VLCC占現有船隊約12%，而蘇伊士型油輪的訂單量占現有船隊接近19%，阿芙拉型油輪/LR2型油輪的訂單量占現有船隊約17%。

Poten指出，對長距離油輪運輸的需求正在攀升。Poten表示，歐佩克+正在積極削減減產，而亞洲和歐洲的幾個美國貿易伙伴已承諾從美灣購買更多原油。對于亞洲的買家來說，這都將轉化為VLCC的需求。

與此同時，巴西正在使用更多的VLCC進行出口，圭亞那產量的增加也可能提振VLCC運輸需求。盡管目前俄烏沖突和對俄羅斯制裁的解除存在很多不確定性，但積極的事態發展也可能促進VLCC貿易需求。

Poten分析了2009年至2021年（俄烏沖突前）、2022-2024年（油輪貿易受到最大干擾的時期），以及2025年截至目前的三個時期的油輪期租租金水平。2009年至2021年期間，蘇伊士型油輪的平均租金相當于VLCC租金的64%。阿芙拉型油輪在此期間的租金相當于VLCC的51%。

2022-2024年期間，蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪的運價均大幅上漲。Poten數據顯示，在此期間，蘇伊士型油輪的收益上升到VLCC租金的84%，而阿芙拉型油輪的租金則高于VLCC和蘇伊士型油輪。

Poten的分析顯示，市場現在已經對更高的租金做出了回應，大量高齡油輪均投入運輸俄羅斯出口貨物。與此同時，制裁的增加和油價在很長一段時間內一直保持在價格上限之上，這降低了對2種相對較小的油輪的需求。但這些細分市場的強勁表現刺激了更多的訂單，交付量的增加現在給租金帶來了下行壓力。