隨著國際海事組織（IMO）本周即將就全球航運(yùn)減排框架進(jìn)行投票，歐盟與美國在該方案上正面交鋒，華盛頓方面甚至威脅對(duì)支持該框架的國家采取懲罰性措施。

歐盟委員會(huì)日前表示，各國應(yīng)在IMO會(huì)議上投票通過聯(lián)合國提出的航運(yùn)“凈零排放框架”。歐盟認(rèn)為，這一框架是全球航運(yùn)業(yè)邁向低碳發(fā)展的關(guān)鍵里程碑，并呼吁各國盡快采納。

目前，全球大宗商品運(yùn)輸仍高度依賴海運(yùn)，而絕大多數(shù)船舶仍以燃油為動(dòng)力。IMO在今年4月初步達(dá)成的減排方案要求，船舶必須逐步降低單位能耗排放的溫室氣體量，最終目標(biāo)是到本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)碳中和。

然而，美國政府對(duì)該框架持強(qiáng)硬態(tài)度，認(rèn)為其等同于全球碳稅，可能使航運(yùn)成本增加多達(dá)10%。特朗普政府批評(píng)該框架過度依賴可再生能源，并威脅對(duì)支持國家采取多項(xiàng)措施，包括制裁官員、對(duì)支持凈零排放框架的國家擁有、運(yùn)營或懸掛其旗幟的船舶征收額外港口費(fèi)、禁止其船舶入港以及船員簽證限制等。

美國國務(wù)卿Marco Rubio、能源部長Chris Wright和交通部長Sean Duffy在聯(lián)合聲明中表示：“美國將對(duì)支持這項(xiàng)歐洲主導(dǎo)的全球氣候管制措施的國家采取應(yīng)對(duì)行動(dòng)。”

此次航運(yùn)燃料減排方案的爭議，也反映出歐盟與美國在貿(mào)易領(lǐng)域的更廣泛緊張關(guān)系。雙方目前正在就今年早些時(shí)候達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議進(jìn)行下一輪談判，該協(xié)議對(duì)大部分歐盟商品征收15%關(guān)稅。

如果IMO計(jì)劃最終落地，這將首次在全球范圍內(nèi)為船舶排放設(shè)定價(jià)格，并通過經(jīng)濟(jì)激勵(lì)推動(dòng)船舶使用更清潔燃料。根據(jù)計(jì)劃，新規(guī)將在2027年正式生效并具備強(qiáng)制性，但船舶繳納相關(guān)費(fèi)用最早要到2029年才開始。

數(shù)據(jù)顯示，2024年國際航運(yùn)排放占全球溫室氣體總量的1.4%，船舶每年排放量超過10億噸二氧化碳當(dāng)量。