隨著國際海事組織（IMO）凈零框架投票進入倒計時，要求暫緩實施的呼聲日益高漲。低碳與零碳燃料的可獲得性、替代燃料加注基礎設施的缺失、對現有燃料與成熟技術的忽視以及安全問題，成為行業關切的焦點。

全球最大船舶管理公司之一哥倫比亞集團總裁兼首席執行官Mark O’Neil也加入了這一擔憂陣營。他指出，廣泛采用替代燃料所需的‘跑道’比任何人預期的都要更漫長、更狹窄，他同時敦促行業放緩步伐。Mark O’Neil呼吁業界應更務實看待替代燃料的推廣，這與美國船級社主席兼首席執行官克Chris Wiernicki的觀點不謀而合。

特朗普政府的表態更是火上澆油，其已明確表示不會“容忍任何增加美國民眾成本的行動”。繼美國在MEPC83會議退場后，美國政府官員于8月發布聯合聲明，對任何支持該框架的IMO成員國示警。美國方面認為，無論其目標如何冠冕堂皇，該框架實質上是由缺乏問責制的聯合國機構向美國征收的全球碳稅。

與此同時，Mark O’Neil認為，盡管可使用替代燃料的船舶數量正在增長，但“這絕不意味著這些船舶已做好使用替代燃料的準備”。他進一步指出，鑒于當前地緣政治緊張和“歐洲普遍面臨的巨大財政約束”，世界是否已準備好投入巨額資金為航運業提供替代燃料仍是未知數。

據了解，哥倫比亞集團管理著400多艘船舶，擁有20家船員外派機構和超過2萬名員工。Mark O’Neil表示公司已“務實做好”接納替代燃料的準備，但是，“即便替代燃料船舶真的投入使用，其普及過程也將更為漸進——且大多數雙燃料船舶或甲醇/氨燃料預留船舶，很可能在整個船舶生命周期里不會使用這些替代燃料”。