航運界網消息，納斯達克上市的希臘集裝箱船東Euroseas在11月18日發(fā)布2025年第三季度未經審計的財報。報告期內，Euroseas實現營收、凈利潤同比雙增長。與此同時，旗下4艘新造船鎖定租約。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，“在2025年第三季度以及10月和11月，集裝箱船租金保持在高位。與租船市場相反，貨運市場運價在9月底降至兩年來的最低水平，但此后有所回升。”

他指出，“盡管租船成交數量有所下降，但這主要是由于缺乏可供租用船舶，而不是缺乏需求或興趣。”

“一流租家對長期租約的興趣仍然很強，我們剛剛簽訂的遠期租約也證實了這一判斷。”

基于此，“Euroseas預計，未來幾個季度將繼續(xù)實現非常強勁的收益。”

具體而言，2025年三季度，Euroseas實現總營業(yè)收入5854.8萬美元，同比增長5.7%；營業(yè)利潤達到3250.5萬美元，同比增長6.0%；凈利潤為2969.6萬美元，同比增長7.5%，或每股凈利4.27美元；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為3881.3萬美元，同比增長7.6%。

Euroseas船隊在2025年三季度日均TCE達到29284美元，同比增長10.7%；單船日均管理成本6648美元，同比增加0.9%；三季度在航率達到99.9%。

2025年前三季度，Euroseas實現總營業(yè)收入1.8億美元，同比增加6.9%；營業(yè)利潤達到1.1億美元，同比增加13.9%；凈利潤為9647.3萬美元，同比增加9.2%，或每股凈利13.90美元；調整后的EBITDA為1.2億美元，同比增加12.0%。

Euroseas船隊在2025年前三季度日均TCE達到28735美元，同比增加0.4%；單船日均管理成本6675美元，同比減少1.9%；前三季度在航率達到99.7%。

2025年5月，Eurosea已同意以5000萬美元將2005年建造的6350TEU集裝箱船“Marcos V”出售給未具名的買家，該輪于10月20日交付給買家，確認了約930萬美元的收益。

Eurosea簽署了5艘船遠期租約

“Synergy Oakland”輪（4253TEU），從2026年5月14日開始，以日租金33500美元直接續(xù)租，租期至少為34個月，最長為38個月。

對于在揚子江船業(yè)訂造的4艘環(huán)保型4484TEU集裝箱船，以日租金35500美元鎖定約47-49個月租約。租船人可以選擇在2026年11月17日之前將4年的租約轉換為5年的租約（最低59個月，最高61個月），日租金32500美元。

截至目前，Euroseas擁有21艘集裝箱船，總計61164TEU。此外，Euroseas在揚子江船業(yè)訂造了4艘環(huán)保型4484TEU集裝箱船，預計2027年至2028年5月間交付。

與此同時，截至目前，其2025年的租約覆蓋率為100%；2026年租約覆蓋率達到74.7%，日均TCE為約31300美元；2027年租約覆蓋率達到52%，日均TCE為約33500美元；2028年租約覆蓋率達到29%，日均TCE為約35500美元。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas指出，“雖然長期租約使Euroseas免受近期和中期市場變化的影響，特別是在鎖定上述遠期租約的情況下，但整個集運市場必須應對一些挑戰(zhàn)。包括吸收大量大型集裝箱船訂單，以及最終恢復通過蘇伊士運河航行，由于貿易運輸時間縮短，這將‘釋放’許多船舶。然而，與大型船舶相反，支線和中型船舶船齡明顯偏高，訂單量很小，這可能會導致這些細分市場船隊在未來幾年內減少，從而為像我們這樣的船東提供競爭優(yōu)勢。當然，地緣政治、監(jiān)管、經濟和貿易相關因素也會產生影響，是集裝箱船船東必須應對的不確定性的根源。”