11月20日，A. P. 穆勒 - 馬士基（以下簡稱“馬士基”）位于臨港新片區洋山特殊綜合保稅區的綜合物流旗艦倉正式開業。

臨港新片區管委會專職副主任趙義懷先生、丹麥王國駐上�？傤I事館總領事嚴慕白(Jens Martin Alsbirk)先生、上海市交通委員會二級巡視員周英女士，及上海市發展和改革委員會洋山海關、市場監管局和臨港稅務局的代表，與馬士基集團首席執行官柯文勝 (Vincent clerc)先生馬士基大中華區總裁丁澤娟女士和馬士基合同物流產品全球負責人Dominic Gates先生等共同出席了該旗艦倉的開業典禮，一起見證了這一里程碑時刻。

馬士基上海臨港綜合物流旗艦倉于2023年奠基，投資超10億元人民幣，占地面積11.3萬平方米，倉儲面積14.7萬平方米，是馬士基中國最大的倉儲投資項目，也是其全球最大的倉儲投資項目之一。

馬士基臨港旗艦倉背靠長三角的本地制造業和消費市場，臨近日韓和東南亞，地理位置優越。依托上海全球航運中心地位和周邊完善的交通運輸網絡，該旗艦倉擁有得天獨厚的物流服務優勢，可輻射全國以及亞太地區，服務中國和海外的客戶，提供進出口分撥、區域及全球分撥、跨境電商履約和多種增值服務，助力國內外企業更高效和靈活地進行進出口貿易，構建更具韌性的供應鏈。

上海洋山港是馬士基全球最重要的航運與物流戰略節點之一。臨港旗艦倉將與馬士基在周邊部署的航運、空運、陸運和其他物流服務和設施有機結合，組成綜合性的一體化網絡，以規�；瘍瀯菹蚩蛻籼峁└�高效、更具成本效益的服務。

馬士基集團首席執行官柯文勝表示：“中國是全球最大的出口國和重要的消費市場是全球供應鏈中不可或缺的關鍵一環。上海臨港旗艦倉的啟用，是馬士基一體化物流戰略在中國落地的重要里程碑。該旗艦倉的開業將顯著增強我們在全渠道履約方面的服務能力，進一步連接中國與全球市場。我們在中國持續投資，不斷升級綜合性物流解決方案，致力于支持全球客戶應對貿易挑戰、把握增長機遇。”

馬士基臨港旗艦倉將致力于打造全渠道國際履約中心，重點提供四大解決方案：

出口分撥中心：為客戶在原產地建立庫存，供應海外消費市場。客戶可將銷售周期較長的產品庫存地從目的國轉移至原產國，既降低目的國庫存壓力，又能更靈活地供應多國市場，庫存成本也更具優勢。出口分撥中心尤其受零售業，生活時尚，以及電商平臺的青睞。

進口分撥中心：進口商品存放在保稅倉庫可享受免稅政策，客戶決定銷往國內市場時，再辦理進口申報并繳納關稅。商品在保稅倉庫內還可靈活便捷地轉口至其他國家或市場。同時，馬士基臨港旗艦倉將申請配套貨物分類監管試點政策，已完稅的進口商品仍可以非保狀態存放在倉內，直至最終發運至國內。進口分撥中心適用于快消品，生活時尚，以及跨境電商等進入中國市場的商品。

區域/全球分撥中心：客戶可將國內采購與海外進口的商品在保稅倉庫建立中心化庫存，同步供應國內與海外市場。臨港旗艦倉的區域分撥中心方案可以幫助客戶實現出口復進口，進口復出口等復雜的貿易流向，高效地供應亞太甚至全球市場，同時最大程度地幫助客戶優化庫存，提高現金流效率。

跨境電商履約中心：依托海關1210保稅跨境電商模式，馬士基臨港旗艦倉可為客戶提供進口與出口雙向B2C電商履約服務，客戶可享受相應跨境電商稅收政策。尤其針對進口跨境電商，洋山保稅區配套政策完善——國內銷售退貨至保稅區,國內采購贈品以非保狀態入區、1210模式下B2B轉關等功能，均能滿足客戶多樣化需求。

在此基礎上，馬士基臨港旗艦倉還提供豐富的倉庫增值服務，如溫控倉儲等，并可根據客戶需求定制個性化服務。

該旗艦倉位于中國唯一的特殊綜合保稅區——上海臨港新片區洋山特殊綜合保稅區內，享受多項創新和簡化的監管政策支持，在通關效率和成本方面有著天然優勢。馬士基將獲海關批準實施分類監管政策，即保稅與非保稅貨物可同倉存放，并支持兩者在區內直接轉換狀態，無需進出卡口。在進出口貿易方面，馬士基擁有代理報關和進出口收發貨人的雙重海關AEO認證資質，配合自有關務團隊出色的操作能力，能夠幫助客戶實現更快捷、成本更優的通關流程。國內外企業均可在此建立中心化庫存，接收中國的出口商品以及亞太和全球的進口及轉運商品，從而更高效和靈活地進行進出口貿易。

馬士基臨港旗艦倉由四棟坡道高標準倉庫以及一棟全自動智能庫組成，并配有自動化倉儲存取系統以及堆垛機、軌道式導引車和自主移動機器人等自動化設施。以高度自動化的設備集群為骨架，以倉庫管理軟件作為中樞，旗艦倉不但可以通過智能庫存管理和動態任務調度降本減耗，還能夠記錄設備運行能耗、作業效率、庫存周轉率等核心數據，生成多維度可視化報表，為管理者提供決策依據。

馬士基致力于到2040年實現所有業務的凈零排放，因此，在設計和建造臨港旗艦倉時便秉持低碳、節能的理念：倉庫屋頂安裝太陽能板，預計可提供超過70%的倉庫用電；倉庫內部采用電動操作設備，并通過設備協同與智能調度，實現“低排放、低浪費”的“雙低式”作業。旗艦倉也正在評估投資電動卡車的可行性，以實現港口與倉庫之間集裝箱運輸的低碳運營。此外，旗艦倉配備了雨水回收系統，收集的雨水可用于綠化灌溉，實現資源的循環利用。

馬士基大中華區總裁丁澤娟表示：“中國的國際貿易從以出口驅動為主，逐漸演變成出口、進口、轉口等多樣化模式的組合。越來越多的品牌希望通過‘一盤貨’來統籌多種國際貿易需求。依托馬士基臨港綜合物流旗艦倉的全渠道國際履約服務能力，客戶將能夠真正實現這一目標，靈活響應線上線下、To B與To C等不同渠道的履約需求。馬士基臨港綜合物流旗艦倉的開業是我們持續深化一體化戰略的新起點，我們將繼續整合資源、強化產品、提升服務，讓國際貿易變得更簡單。”