15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-2”

有態度的思想者

15日上午，由青島國信集團投資建設的15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-2”在中國船舶集團北海造船廠正式交付運營。該船實現投飼、加工、深層取水、成魚出艙四大系統深度升級，并將首次開展鮭鱒魚工船全年連續養殖試驗，有望彌補我國鮭鱒魚產業發展短板并實現產業轉型升級。

而在幾天前，全球最大在建礦山項目——非洲幾內亞西芒杜鐵礦正式建成投產，運輸鐵礦石的散貨船需求大增。作為中幾礦業合作的標志性建項目，中企加緊下單散貨船，投資船舶或超百億元。

這些訂單中，青島是重要的建造地。有消息顯示，僅僅2025年9月，央企中遠海運集團旗下的散貨公司，就在中國船舶集團青島北海造船有限公司下單建造4艘21萬噸級好望角型散貨船。

海洋裝備制造，是青島“4＋4＋2”現代海洋產業體系的優勢產業。今年以來，青島船舶制造訂單多、交付多，顯示出海洋經濟發展的蓬勃態勢。

與此同時，順應全球貿易的新形勢、新變化，青島船舶產業也在加速向新、向綠發展，迎來提質升級的關鍵窗口期。

訂單排產至2029年

今年前三季度，我國海船新接訂單量、造船完工量、手持訂單量以修正總噸計，分別占世界市場份額的63.5%、47.3%和58.6%；海工裝備新承接訂單金額、交付訂單金額、手持訂單金額分別占國際市場份額的60.0%、50.8%和61.9%，繼續保持全球領先。

自然資源部披露的這份數據，是我國海洋船舶工業發展的直觀展現。

在縱深推進“海洋強省”戰略的山東，高技術船舶、高端海工裝備實現一系列重大突破，成功鍛造出一批“國之重器”。向海而興的青島，更是全省船舶產業持續發展進階的典型。

招商工業青島船廠布局建造三大主力船型，打造中國領先的海洋裝備制造及修理改裝基地，為挪威船東建造的8.2萬載重噸系列散貨船首制船交付；

青島海西灣船舶海工產業基地，已形成以修造船、海洋工程裝備制造為主，以低速柴油機、曲軸、甲板機械、艦船電機、電力推進系統為配套的產業鏈條，規模效應日漸顯現；

青島海西灣船舶海工產業基地

青島杰瑞工控技術有限公司的水下觀監測系統裝備，可輔助靠離泊系統裝備實現泊位操控精準安全，船載大數據獲取終端構建船舶數據價值核心樞紐；

在船舶更新換代超級周期的推動下，青島船舶制造產業迎來巨大發展機遇。

以西海岸新區為例，今年前8個月,新區船舶海工產業鏈規上企業實現產值262.5億元,其中海西灣船舶海工產業基地規上企業實現產值176.28億元、同比增長12%,產業鏈繼續保持穩定增長態勢。

目前，基地內企業滿負荷運轉，其中北海造船、中船發動機等重點企業訂單已排產至2029年。

綠色船舶駛向全球

11月10日，中船北海造船在青島西海岸新區向比利時船東交付首艘31.9萬噸氨預留超大型原油船，成為5艘系列訂單中的首制船。

該船預留了位置、管路和控制系統布線空間，未來可配置兩個6000立方米氨燃料儲罐，具備升級改裝后使用清潔氨燃料的先進性能。

向比利時船東交付的31.9萬噸氨預留超大型原油船

這是近兩年船舶訂單最顯著的新特征——對綠色、智能的需求。

當前，船舶海工產業正處于向高端化、數字化、智能化、綠色低碳轉型關鍵階段，可替代燃料、新型節能技術應用成為新建船舶的主要選項。

中船集團北海造船設計的新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船首制船開工；

中船發動機圍繞綠色新型燃料應用，布局LNG、甲醇和氨燃料船用低速機產能；

招商工業青島船廠6000TEU集裝箱船型配備氨/柴雙燃料驅動系統，可根據航程需求智能切換，能耗低、排放環保……

站在新風口，青島船舶制造企業及時“調整航向”，提質升級，產業創新力、競爭力得到持續提升。

青島也正匯聚行業資源，錨定產業需求，促進技術突破，實現示范應用，推動船舶制造業實現綠色化、智能化發展。

今年5月，GHG（“溫室氣體”）綠色船舶創新聯合中心在青島成立，將打造綠色船舶技術策源地，突破關鍵系統集成瓶頸，進而構建船舶全生命周期碳管理體系，引領行業標準建設。

提質升級邁向高端

在提質升級的關鍵窗口期，青島如何更好打造國際領先的船舶海工產業基地？

答案要從產業鏈中尋找。

招商工業青島船廠

船舶海工產業是典型的資金、技術、人力密集型產業，接單交付周期跨度較長、周期性滯后特點十分突出。聚焦重點領域、重點環節，進一步消除制約束縛，船舶制造產業才能邁向更高端。

比如，西海岸新區正借鑒集群化、園區化產業發展經驗和路徑，進一步提升海西灣產業集聚水平和效能，打造配套完善、梯次清晰的船舶海工產業新體系，提升高端化、自主化、數字化、綠色化、國際化發展水平。

新區近期還專門成立海西灣船舶海工產業基地聯席會議，以一套統一的機制、一個共同的平臺、一支專業的團隊，加強對海西灣企業和院所的服務。

提質升級，不止體現在新方向、新趨勢上，也體現在具體的建造環節。

11月12日，中船北海造船分段建造能力提升及智能化改造項目開工，將建設切割智能化裝備產線、平面分段自動化線及曲面分段生產線。十幾天前，其無人智能化鋼料堆場改造項目也已啟動，落地后預計調度效率提升50%以上。

多方合力，駛向深藍。青島船舶制造產業正從以傳統制造為主，向設計、銷售、運維服務等上下游不斷拓展，加快邁向產業鏈高端。