圖1. 中日韓船舶出口金額對比

 數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署、韓國海關(guān)總署、日本財(cái)務(wù)省、中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心。

圖2. 我國船舶出口結(jié)構(gòu)（以金額計(jì)）

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)總署、中國船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心。

中國造船業(yè)出口韌性強(qiáng)動(dòng)力足，今年前三季度出口額接近去年全年。在全球需求旺盛和我國造船業(yè)競爭力提升的支撐下，2025年1-9月，中國造船業(yè)出口金額達(dá)401億美元，同比增長21%，逼近2024年全年的434億美元，造船業(yè)已然成為我國出口維持韌性的核心支撐力量。

高端化轉(zhuǎn)型助力中國船舶出口額在2018年首次超越韓國，2022年開始穩(wěn)居世界第一，2025年有望挑戰(zhàn)韓國創(chuàng)下的船舶出口金額紀(jì)錄。2024年我國集裝箱船（主要是中大型集裝箱船）出口達(dá)169億美元，船舶出口貢獻(xiàn)度為39%，為歷史最高占比。散貨船等中低端船型占比逐年減低，從2016年高點(diǎn)的40%降至2024年的20%。根據(jù)前三季度船舶出口數(shù)據(jù)及往年月度船舶出口結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2025年我國船舶出口金額將超過韓國在2011年創(chuàng)下的541億美元出口紀(jì)錄。

未來中國造船業(yè)將通過多維度趨勢性變革，持續(xù)鞏固全球引領(lǐng)地位并深化發(fā)展價(jià)值。從規(guī)模領(lǐng)先轉(zhuǎn)向質(zhì)量引領(lǐng)，高端船型出口占比持續(xù)攀升，數(shù)字化與智能化深度重塑生產(chǎn)運(yùn)營生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力進(jìn)一步強(qiáng)化；依托“一帶一路”全球化布局雙向拓展，在鞏固傳統(tǒng)市場的同時(shí)深耕新興區(qū)域，繼續(xù)成為外貿(mào)出口穩(wěn)定增長極；替代燃料船舶主導(dǎo)訂單結(jié)構(gòu)，在全球航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型中占據(jù)先機(jī)，為全球航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。（撰稿人：吳攀）