6月10日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與一家亞洲地區船東簽訂了8艘15900TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同。

這份合同總金額為2.4萬億韓元（約合16.7億美元、119.8億元人民幣），相當于單船造價2.1億美元。這8艘新船將在位于蔚山的HD現代重工建造，計劃在2028年12月之前交付。該型船總長366米、型寬51米、型深30.3米，將搭載LNG雙燃料動力發動機。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘15000/16500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為2.02億美元，與去年同期的1.9725億美元相比增加2%。

HD韓國造船海洋沒有透露船東信息，但據此前消息，這份訂單來自日本海洋網聯船務（ONE），合同中還有額外4艘同型船備選訂單。這是ONE首次訂造LNG雙燃料集裝箱船。

據了解，ONE在2022年3月披露了價值百億美元的船隊擴張計劃，計劃在2022-2030財年將投資200億美元，其中多達100億美元用于訂造新船，預計每年將會有15萬TEU規模的新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術和集裝箱等其他領域投資。

同年5月，ONE在HD現代重工以及日本今治造船分別訂造了5艘13700TEU集裝箱船，新船預計在2025年交付，這是ONE首次作為船東自行下單訂船。2023年3月，ONE又在今治造船訂造了10艘13700TEU集裝箱船，新船定于2025年至2026年交付。

不過，ONE之前在日韓船廠訂造的均為甲醇燃料預留和氨燃料預留船，直到去年在江南造船和揚子江船業下單訂造多達22艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，這不僅是ONE首次投資雙燃料船，也是其首次作為船東直接在中國大陸船廠下單。

消息人士稱，ONE此次選擇在HD現代重工訂造新船，主要是由于中美貿易摩擦引發的擔憂。隨著美國貿易代表辦公室（USTR）宣稱將對中國建造船舶征收港口費，ONE放棄了在中國船企訂船的計劃，轉而與韓國三大船企HD現代、三星重工和韓華海洋（原大宇造船）洽談。

據了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的集裝箱船業務公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。ONE原本與赫伯羅特、陽明海運和HMM同為THE Alliance航運聯盟成員，而在赫伯羅特今年與馬士基開啟名為“雙子星”的長期運營協作計劃之后，原THE Alliance中的剩余三家成員重新組成了Premier Alliance聯盟。

根據Alphaliner的數據，ONE目前船隊規模為266艘約204萬TEU，其中包括96艘自有船舶和170艘租入船舶，運力排名全球第六位，市占率6.3%。另外，ONE還有52艘在建新船總計約70萬TEU，手持訂單占現有船隊比例34.2%。

連同ONE的最新訂單在內，今年以來HD韓國造船海洋承接的新船訂單已達65艘87.5億美元（約合627.7億元人民幣），完成了全年接單目標180.5億美元（約合1320億元人民幣）的約48.5%，包括1艘LNG運輸船、6艘LNG加注船、1艘超大型液氨運輸船（VLAC）、44艘集裝箱船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、6艘油船、5艘中型LPG/液氨運輸船。

值得一提的是，HD韓國造船海洋今年承接的44艘集裝箱船中，約60%（26艘）屬于LNG雙燃料動力。

HD 韓國造船海洋相關人士表示：“在海上環保新規強化的背景下，環保燃料動力規格的新船訂單持續增加，公司將以差異化的環保船舶技術能力為基礎，引領海洋脫碳化進程。”