近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司與ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG簽署并生效2艘黃埔文沖自主研發鴻鵠系列5100TEU集裝箱船建造合同。

這兩艘新船計劃在2027年年初交付，新船具體價格并未公布。Elbdeich Reederei介紹稱，新船采用“超級環保（super-eco）”設計，符合國際海事組織（IMO）Tier III排放標準，并配備了“多種節能裝置”。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘傳統燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價格約為6050萬美元，相比去年同期的6100萬美元基本持平。

鴻鵠5100TEU為黃埔文沖目前首個自主研發的中型集裝箱船，采用低阻線型設計，設計吃水阻力及油耗表現優異，同時對結構吃水等工況進行多吃水阻力航速優化；配置槳前節能導管、扭曲舵、舵球、高壓岸電等節能裝置；與市場船型對比14MT裝箱數高、單箱油耗更低；航線適應性廣，適合澳洲、美洲、歐洲等航線；航速達到19節，EEDI低于基線值50%以上；主輔機帶SCR及脫硫塔，滿足TIER III及硫排放要求；通過優化綁扎及艙蓋設計，提升艙蓋上堆重設計；結構設計滿足全球航行下疲勞25年要求。

黃埔文沖深耕支線箱船領域多年，自2020年發布自主研發鴻鵠1900TEU系列箱船并承接訂單以來，持續進取，開發出鴻鵠3000TEU系列，鴻鵠2400TEU甲醇雙燃料系列等優秀產品并獲得訂單。厚積而薄發，船型發展與技術進步迭代同行，2025年自主研發的鴻鵠系列中型5100TEU集裝箱船也終開花結果，標志集裝箱船研發再上一個新臺階。

據了解，ELBDEICH與黃埔文沖合作始于2023年，從最初的3艘1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船，到今年年初的2+2艘黃埔文沖鴻鵠系列1900TEU集裝箱船，再到此次黃埔文沖鴻鵠系列5100TEU集裝箱船，不到3年時間連續下單，凸顯雙方的互相信任與支持。

基于中型箱船領域的新一輪合作，ELBDEICH與黃埔文沖將繼續共同發展，一起譜寫航運與船舶建造新篇章。

據了解，黃埔文沖是中國船舶集團屬下骨干造船企業、也是我國華南地區最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

黃埔文沖在去年開始進軍中型集裝箱船建造領域。去年1月，黃埔文沖首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。以此為開端，2024年在4300TEU及以下支線集裝箱船領域，黃埔文沖承接新造船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項指標均為世界第一。

今年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運公司Danaos Corp的兩艘9200TEU甲醇預留集裝箱船建造合同，標志著黃埔文沖向“建設國內領先船舶企業”的目標邁出了堅實一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計117艘477萬載重噸，其中集裝箱船58艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。