近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中船工業(yè)貿(mào)易有限公司，與中國(guó)臺(tái)灣德翔海運(yùn)（TS Lines）正式簽署4艘5300TEU集裝箱船建造合同。

據(jù)外媒消息，這批新船將采用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計(jì)將在2028年第二季度交付。每艘新船造價(jià)約為6250萬(wàn)美元，交易總金額約為2.5億美元（約合人民幣17.95億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為6050萬(wàn)美元，相比去年同期的5950萬(wàn)美元基本持平。

據(jù)了解，德翔海運(yùn)于2001年3月2日創(chuàng)立，是一家專(zhuān)注在亞洲地區(qū)的集運(yùn)公司，主要在亞洲地區(qū)拓展業(yè)務(wù)。近年來(lái)，德翔海運(yùn)持續(xù)推出全新的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)以擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在2021年將貿(mào)易航線(xiàn)拓展至新西蘭及加拿大，2022年擴(kuò)展至英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)及美國(guó)東岸，2023年又開(kāi)辟了印尼、東非航線(xiàn)。去年11月，德翔海運(yùn)在香港交易所正式上市。

作為亞太地區(qū)最具活力的航運(yùn)企業(yè)之一，德翔海運(yùn)自2019年起與黃埔文沖建立起深度合作關(guān)系。五年來(lái)，雙方合作規(guī)模持續(xù)升級(jí)，從1900TEU支線(xiàn)箱船到如今的5300TEU中型箱船，累計(jì)訂單已達(dá)14艘，充分體現(xiàn)了船東對(duì)黃埔文沖產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力的高度認(rèn)可。

除了德翔海運(yùn)的訂單之外，近期黃埔文沖還與ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG簽署并生效2艘5100TEU集裝箱船建造合同。短時(shí)間內(nèi)兩次簽約，不僅是黃埔文沖與兩家船東長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的深化，更彰顯了黃埔文沖作為全球中型集裝箱船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)軍者的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)地位。

此次簽約的5100TEU/5300TEU集裝箱船是黃埔文沖自主研發(fā)鴻鵠系列的最新力作，該系列船型憑借卓越的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，已成為全球中型集裝箱船市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。作為中國(guó)船舶工業(yè)自主創(chuàng)新的典范，鴻鵠系列從船型研發(fā)、核心設(shè)計(jì)到建造工藝均實(shí)現(xiàn)了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其先進(jìn)的線(xiàn)型優(yōu)化和能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分滿(mǎn)足IMO 2030/2050減排要求。

值得關(guān)注的是，該型船在推向市場(chǎng)后迅速獲得歐洲及亞太主流船東的青睞，成功打入兩大國(guó)際主流市場(chǎng)，標(biāo)志著黃埔文沖在中型集裝箱自主研發(fā)的道路上已取得階段性成果，并得到市場(chǎng)認(rèn)可。

此次5100TEU/5300TEU新船型采用"綠色船舶"設(shè)計(jì)理念，為未來(lái)改裝清潔燃料預(yù)留方案，展現(xiàn)了黃埔文沖的前瞻性技術(shù)布局。未來(lái)，黃埔文沖將繼續(xù)發(fā)揮在設(shè)計(jì)建造一體化方面的優(yōu)勢(shì)，為全球客戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計(jì)117艘477萬(wàn)載重噸，其中集裝箱船58艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。