近日，紐約證券交易所上市的希臘航運(yùn)公司Costamare重返集裝箱船新造船市場，宣布在中國船企訂造4艘3100TEU集裝箱船。

Costamare在其二季度財(cái)報(bào)中披露了這份訂單，但沒有透露船廠信息。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單于7月31日簽署，由舟山長宏國際承接，新船預(yù)計(jì)將在2027年二季度至四季度陸續(xù)交付。

Costamare已為全部4艘新船敲定了8年期租船合同，承租方為一家領(lǐng)先的集運(yùn)公司，租約將在船舶交付后立即生效。該公司計(jì)劃通過手頭現(xiàn)金與債務(wù)融資的組合來完成此次投資。

業(yè)界人士估計(jì)，Costamare這份訂單的造價約為每艘5500萬美元，全部4艘總金額約為2.2億美元（約合人民幣15.80億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU支線集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4200萬美元增加7%。

這是Costamare自2021年底以來的首份新造船合同。當(dāng)時，Costamare曾一度與一家匿名亞洲船廠達(dá)成協(xié)議，訂造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船；然而在2022年上半年，該公司陸續(xù)撤銷了全部8艘新船訂單，其中2艘12690TEU船的撤單原因?yàn)?ldquo;船廠違約”，但Costamare并沒有給出另外6艘的撤單原因。此后，該公司在集裝箱船領(lǐng)域再未下新單。

據(jù)了解，Costamare成立于1975年，是全球領(lǐng)先的集裝箱船租船公司之一，目前其船隊(duì)擁有68艘集裝箱船，總運(yùn)力約為51.3萬TEU，服務(wù)于包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和以星航運(yùn)在內(nèi)的多家知名航運(yùn)公司。

在其最新發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中，Costamare透露，2025年其集裝箱船運(yùn)力100%已簽訂合同，2026年也有75%的運(yùn)力已鎖定合同。截至目前，公司累計(jì)簽約收入達(dá)25億美元，平均剩余租期為3.2年。此外，還有兩艘6500TEU集裝箱船已鎖定2026年第一、二季度開始的3年期租約。

今年二季度，Costamare業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)收入2.109億美元，幾乎與去年同期的2.117億美元持平。持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的凈利潤增長至1.061億美元，高于2024年同期的9840萬美元。上半年，公司航運(yùn)收入為4.28億美元，略高于2024年上半年的4.273億美元；凈利潤則從2.016億美元升至2.18億美元。

連同Costamare的最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前長宏國際手持訂單共計(jì)89艘1224萬載重噸，其中集裝箱船54艘、油船35艘，交船期排至2029年。