11月25日，上海振華重工集團(tuán)為中交天津航道局建造的35000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船“通浚”輪，在中國(guó)黃海海域成功完成航行試驗(yàn)和挖泥試驗(yàn)，順利返航靠泊振華海工碼頭。

“通浚”輪是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的大型智能化疏浚裝備，船長(zhǎng)198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達(dá)35000立方米，泥艙容量亞洲第一。該船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計(jì)，中交天航局投資并主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心設(shè)計(jì)建造總承包和開(kāi)發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，中船第708研究所設(shè)計(jì)，振華重工建造。

該船融合了“一鍵疏浚”和“浚駕測(cè)合一”智能化系統(tǒng)、“一拖二”復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，，由1名船員便可完成所有航行和施工任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了疏浚作業(yè)的全自動(dòng)控制，智控系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿，裝載效率世界領(lǐng)先，總載重近6萬(wàn)噸，與航母“遼寧艦”排水量相當(dāng)。

“通浚”輪預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，具備高效挖泥、精準(zhǔn)輸泥、深水作業(yè)等優(yōu)勢(shì)，智能作業(yè)模式涵蓋“挖－運(yùn)－吹”全鏈條，未來(lái)可廣泛適用于港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開(kāi)挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場(chǎng)景。

項(xiàng)目自開(kāi)工建造以來(lái)，上海振華重工集團(tuán)與中交天津航道局聯(lián)合中交疏浚、中船第708研究所等單位，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，嚴(yán)格把控建造質(zhì)量與進(jìn)度，確保船舶各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。此次試航南通海事局、崇明海事局進(jìn)行安全監(jiān)管和航行保障，期間“通浚”輪的動(dòng)力系統(tǒng)、疏浚設(shè)備、導(dǎo)航通信等關(guān)鍵系統(tǒng)完成全面測(cè)試，其“智慧、高效、全能、環(huán)保”的先進(jìn)特性得到全面驗(yàn)證，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。